Home.




De Stoomvaart Maatschappij Nederland.

OPROEP.

Ik kreeg een mail van Jan Toussaint die contact met mij zocht omtrent het MS Poelau Bras dat op 6 Maart 1942 tot zinken werd gebracht door Japanse bommenwerpers met aan boord.
Er waren bij benadering tussen de 350 en de 400 opvarenden.
De bemanning en evacués.
Slechts 116 opvarenden overleefden deze ramp.
Er is een foto in het boek van J.C.Bijkerk waarop sloep 4A staat met 14 opvarenden die in Kroë aan wal zijn gekomen en daar door de Jappen zijn gevangen genomen.
Nu denkt Jan dat op de voorste rij uiterst links zijn vader staat afgebeeld.
Zijn vraag is of iemand dit kan bevestigen
De geredden die wel bekend zijn zijn op de voorste rij v.l.n.r. 2E machinist Beijer, 4e machinist Ham, 1ste stuurman Anton C.Reijinga(oud gezagvoerder van de SMN) en 1ste stuurman Seidel
Het gaat dus om de persoon uiterst rechts, de persoon achter de voorste rij en alle mannen staande op de 2e rij.
Als er nog overlevenden zij of nabestaanden die Jan verder kunnen helpen dan hoor ik dat graag en zal ik de ontvangen informatie aan hem door geven
Hier onder vindt u de foto van sloep 4A.

Deze afbeelding heeft een leeg alt-attribuut; de bestandsnaam is smn553-1-1024x729.jpg

Met vriendelijk groet P.J.Zwart
piet.zwart1947@gmail.com
19-09-2020

posteroranje

De Stoomvaart Maatschappij Nederland NV, Amsterdam, is een van de oudste en grootste scheepvaartmaatschappijen die Nederland gehad heeft. En als het dat laatste niet is geweest dan is “De “Nederland” zoals ze liefkozend werd genoemd wel een van de mooiste maatschappijen die in Nederland heeft bestaan. 100 jaar lang, van 1870 tot 1970,  heeft deze maatschappij samen met de Rotterdamsche Lloyd miljoenen tonnen aan goederen naar maar vooral van Nederlandsch Indië vervoerd. Ook heeft zij honderdduizenden planters, zakenlui, militairen, ambtenaren en avonturiers met en zonder hun gezinnen naar Nederlandsch Indië vervoerd. De schepen waren voor die tijd zeekastelen, voorzien van alle gemakken. De passagiersschepen, zoals het MS Oranje, Ms Johan van Oldenbarnevelt en
SS Koningin Regentes, waren bekend om hun luxe en comfort voor die tijd. Je ging in de tijd dat Nederlandsch Indië nog een Nederlandse kolonie was of met “De Nederland” of met de “Rotterdamsche Lloyd” naar Indië. Velen kozen voor “De Nederland”. In juni 1923 werd de opening van de snelvrachtdienst tussen Amsterdam en Batavia geopend met vijf vrachtschepen van de R-Klasse met als eindhaven Makassar. In de 2e Wereld Oorlog hebben haar schepen bijgedragen aan de geallieerde overwinning door onbaatzuchtig voor de goede zaak te varen. 611 personeelsleden van de Stoomvaart Maatschappij Nederland NV, gaven in deze verschrikkelijke oorlog hun leven. Na de 2e Wereld Oorlog werden er veel militairen naar Nederlandsch Indië vervoerd en vele Nederlanders en Indische Nederlanders gerepatrieerd uit “ons” Indië. Na de onafhankelijkheid van Indonesië viel de vaart op Indië weg en moest er naar andere vrachten gezocht worden. Nederlanders zijn inventief en er werd vracht gevonden in Azië en er werden emigranten vervoerd naar Australië en Nieuw Zeeland. Later werden er ook schepen op de cruisevaart ingezet. Toch kwam er aan het bestaansrecht van deze prachtige maatschappij met zijn beroemde schepen met hun geel zwart schoorstenen in 1970 een eind. Samen met de inmiddels “Koninklijke” Rotterdamsche Lloyd NV, werd gefuseerd in de NV Nedlloyd Lijnen te Rotterdam. Dit betekende het einde van “De Nederland” dat 100 jaar lang de haven van Amsterdam had gedomineerd.

Piet 08-01-2014

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.


Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker