K

SS Krakatau.PHTB/PGL/PFMF 18 Juni 1912 tot 24 December 1930.

2 Kleine foto’s (8×5.5cm) van het SS Krakatau.

SS Krakatau.PHTB/PGL/PFMF 18 Juni 1912 tot 24 December 1930.
Bouworder: 31003-1911. NV Mij.voor Scheeps- en Werktuigbouw”Fijenoord”, Rotterdam
Bouworder: 249.
Aanbesteding: f.1.112.651,-
Afmetingen: 430,0′(131,07)x55,0′(16,76)x29,5’/37,3′(8,99/11,35.
Meting: 6.738(b); 4.289(n); 9.412/9.923(D); 148.600cft.(bs); 925(WDT).
Machines: 2xDS6+2xES3; Etablisement’Fijenoord”, Rotterdam, 3 cilinder TE-machine.
Verm./Snelheid:4.200 ipk; 1 Schroef, 11.5 kn, proeftocht 13.8 kn.
Bunkers: 1.372K/57.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 7 Luikhoofden.
Accommodatie: 2 Passagiers, ..(M), 70 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Welin-quadrantdavits.
Kiellegging: Mei 1911.
Te Water: 16 Maart 1912.
Opgeleverd: 18 Juni 1912.
Eerste reis: 29 Juni 1912.
Vernoemd naar het Vulkaaneiland Krakatau in de Straat van Soenda.
Op 24 December verkocht aan de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij te ’s Gravenhage. Herdoopt in SS Wissekerk (6.738 (b); 4.289 (n). Medio April 1932 voor de sloop verkocht naar Italië aan Luigi Vicini  & Co., Genua. Op 28 April 1932 van Amsterdam voor haar laatste reis naar Genua.

 

 

 

SS Kangean 12 April 1912 – 10 Juni 1931 PHDQ/PGP/PFGL

  
SS Kangean 12 April 1912 – 10 Juni 1931 PHDQ/PGP/PFGL.
Bouworder: 1911, Northumberland Shipbuilding Co. Ltd., New Castle upon Tyne,
Bouwnummer: 190.
Aanbesteding: f.1.140.004,-.
Afmetingen: 430,0′(131,07) x 55,0′(16,76) x 29,5’/37,3′(8,99/11,35).
Meting: 6.857(b); 4.368(n); 9.600/10.140(D); 465.900cft.(bs); 975(WDT).
Machines: 2xDS6+2xES3; North-Eastern Marine Engeneering Co. Ltd., New Castle upon Tyne, 3 Cilinder TE-Machine.
Vermogen/Snelheid: 4.200 ipk; 1 Schroef, 11,5 kn.
Bunkers: 1.357 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 7 Luikhoofden.
Accommodatie: 6 Passagiers,..(M), 68(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Welin-quadrantdavits.
Oplevering: 12 April 1912.
Op 21 April 1931 arriveerde het schip in Amsterdam. Het werd vernoemd naar het eiland Kangean in de Indische Archipel, Noordelijk van Bali. Op 10 Juni 1931 verkocht voor de sloop naar Japan (Osaka) voor aflevering medio Juli 1931. Het schip werd echter door verkocht naar Rusland en herdoopt in
SS Vsevolod Sibirtzev (6.687(b); 4.048(n) en tot 1972 in de vaart voor Dal’gosrubtrest (Dalnevostochniy Gosudarstvenniy Rybolovniy Triëst = Far-East State Fishing Trust), Vladivostok, waarna het schip uit de vaart werd genomen.

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 24-12-1953 Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 476.
Afmetingen: 531,0′(161,85) x 69,3′(21,11) x 39,0′(11,89).
Meting: 12.181(b), 6.913(n), 18.310(D), 890.651cft. tanks.
Machines: 2 x (WK) turbine installatie Werkspoor Parmetrada, Amsterdam, DR op één as.
Verm./Snelh.: 7.500epk; 1 schroef, 14,5 kn.
Bunkers: 1.628 SO/50.
Type: Tanker; alleen een HDK, 33 ladingtanks.
Accommodatie: Geen passagiers, 50(B).
Kiellegging: 29 Juni 1957.
Te waterlating: 7 December 1957.
Technische proefvaart: 6 en 8 Maart 1958.
2e Technischeproefvaart: 8 tot 11 April 1958 door technische problemen met de turbines.
Oplevering: 18 April 1958.
Op de dag van oplevering vertrek voor eerste reis naar Curacoa. In charter bij Shell International Ltd., London tot 1973.
Per 1 Juli 1970 overgenomen door de Nederlandsche Scheepvaart Unie, Den Haag. I 1974 over naar dochter Maatschappij Holland Bulk Transport BV, Amsterdam. In December 1974 verkocht naar Liberia aan Geogian Bay Co. Ltd., Monrovia; 14 Januari 1975 opgeleverd te Amsterdam en herdoopt in Al Hillal.
In mei 1977 met ernstige motorschade te Aioi (Japan) voor de sloop versleept naar Taiwan. Op 10 Juni 1977 aankomst te Kaohsiung bij Sing Chag Young Iron- & steel Company Ltd.. De sloop begon op 17 Juni 1977.

  

  

  

  

SS Karimoen PHDS/PGW/PFGX September 1919 – 24 December 1930

smn1459

 

 

 

 

 

SS Karimoen PHDS/PGW/PFGX September 1919 – 24 December 1930.
Bouworder:
Wm.Hamelton & Co. Ltd., Port Glasgow
Bouwnummer: 229
Aanbesteding: f.1.058.218,-
Afmetingen: 430,o'(13,07) x 55,0′(16,76) x 29,5′ / 37,3′ (8,99 / 11,35)
Meting: 6.940 (b); 4.441 (n); 9.556 / 10.082 (D); 469.880 cft. (bs); 954 (WDT)
Machines: 2 x DS6+2 x ES3; Dunsmuir & Jackson  Ltd., Glasgow, 3 cil. TE-machine.
Verm./Snelh.: 4.100 ipk, 1 Schroef, 11.5 kn.
Bunkers: 1.426 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie, HDK, TDK, SDK, 7 luikhoofden.
Accommodatie: 2? passagiers, .. (M), 65 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Walin-quadrantdavits.
Oplevering: Begin September 1919.
Het schip werd vernoemd naar het eilandje Karimoen Basar in de Indische Archipel aan de zuidelijke ingang van de Straat van Malakka .
De eerste reis ving aan op 9 September 1919.
Op 24 December 1930 werd het schip verkocht aan de NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij te Den Haag.
Het werd herdoopt in SS Waalkerk (6,971 (b); 4.402 (n). Op 4 Mei 1934 werd het verkocht voor de sloop aan Franks Rijsdijk’s Industrieele Ondernemingen NV te Hendrik Ido Ambacht waar het aansluitend werd gesloopt.

SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911

smn1373smn1374

SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911.
Bouworder; 14 Maart 1895 NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen
Bouwnummer; 84
Aanbesteding; f.1.154.000,-
Afmetingen; 386,0′(117,66)x 45,0′(13,72x 29,1′(8,86)
Meting; 4.362(b0; 2.839(n);…(D);…(bs). In 1910, 4.378(b); 2.650(n); 4.433(D); 1.696(bs)
Machines; 4xDS4; NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen, 4 cilinder QE-Machine.
Verm./Snelheid; 3.600 ipk; 1 Schroef, 13,5 á 14 kn.
Bunkers; 1.172 K/57
Type; Passagierschip; HDK, 2x TDK, 3 Luikhoofden
Accommodatie; 64(I), 30/34 (II). 40(M), 69(B)
Uitrusting; 4 HK
Kiellegging; 18 Mei 1895
Te water; 11 April 1896
Proefvaart; 30 Juni 1896
Oplevering; 13 Juli 1896
Het schip was het eerste Stoomvaart Maatschappij Nederland passagierschip dat op een Nederlandse werf werd gebouwd en het eerste zonder hulpzeilen. Het werd vernoemd naar Koningin Wilhelmina. Op 22 Augustus was het eerste vertrek van de eerste reis en 12 December het vertrek voor de tweede reis. Op 29 December 1911 werd het schip verkocht naar Frankrijk aan de Compagnie de Navigation Marocaine et Arménienne te Marseille. Het werd herdoopt in SS Châouïa (4.334(b); 2.727(n)). De oplevering was in Januari 1912. In de nacht van 15 op 16 Januari 1919 onderweg van Marseille via Piraeus naar Batoemi met stukgoed en passagiers, liep het schip om 0,10 in de oordelijke ingang van de Straat van Messina op een drijvende mijn en zonk op ca. 15 mijl van Capo Peloro. Er waren ca. 660 opvarenden aan boord waar van het merendeel Russen, Grieken en Serviërs waren Van hen konden er slechts 184 gered worden.

smn1401   smn1402

 

MS Karakorum PFGY 8 juni 1958 – 1 juli 1970

SMN271  SMN272a
MS Karakorum PFGY 8 juni 1958 – 1 juli 1970.
Bouworder:
 07 april 19545 NV C.v.d.Giessen & Zonne’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 786.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: NV Gebr.Stork & Co., Hengelo. 2tew 9 Cil. dieselmotor
Verm./Snelh.: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 18 juli 1957.
Stapellloop: 5 maart 1958.
Opgeleverd: 8 juli 19598.
Eerste reis: 11 juli 1958 van Rotterdam naar Houston.
Het schip werd vernoemd naar het Karakoroem- of Karakoram-gebergte in het noorden van Pakistan. Eerste reis 11 juli 1958 voor de Nedlloyd lijn. In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV Rotterdam. In juli 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Karakorum. In augaustus 1978 verkocht naar Singapore en herdoopt in MV Kota Dewa In 1984 verkocht naar China voor de sloop. Op 10 maart 1984 aanvang sloop.


  
Maar nu van de NedLloyd.

  

 

SMN273

smn877

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

smn1343

 

 

 

 

 

  

  
Mooie kaart uit New York onder de vlag van de NedLloyd.

 

 

MS Karachi PFGX 14 juni 1958 – 1 juli 1970.

SMN269SMN270
MS Karachi PFGX 14 juni 1958 – 1 juli 1970.
Bouworder:
7 april 1955 NV C.v.d.Giessen & Zonen’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 785.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Accommodatie: 12 passagiers in 8 hutten.
Kiellegging: 17 januari 1957.
Gedoopt: 30 november 1957.
Stapelloop: 4 december 1957. (Uitgesteld ivm lage waterstand.)
Opgeleverd: 14 juni 1958 aan de Parkkade te Rotterdam.
Het schip werd vernoemd naar de havenstad Karachi te Pakistan. In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. OP 1 juli 1977 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. In augustus 1972 te Victoria B.C., Canada tijdens een dokbeurt herdoopt in MS Kapelle. In juni 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Kapelle. In juli 1978 verkocht naar Singapore aan Pacific International Lines (Pte) Ltd. Op 14 juli 1978 overgedragen te Hong Kong en herdoopt in MS Kota Dewi. Na een aanvaring in de Rode Zee met het MS Longlin op 15o33”NB en 41o43”OL gezonken.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

 

MS Karimun II PFHF 18 juli 1953 – 1 juli 1970.

 

  

MS Karimun II PFHF 18 juli 1953 – 1 juli 1970.
Bouworder: 29 november 1950. NV Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam.
Bouwnummer: 282.
Afmetingen: 152,71  x 20,42 x 12,70 m.
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew  12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 9.500epk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Kiellegging: 15 augustus 1952.
Stapelloop: 15 november 1952.
Oplevering: 18 juli 1953.
Eerste reis: 25 juli 1953 van Amsterdam naar Indonesië.
In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. Op 25 maart 1972 verkocht naar Somalië aan Ocean Tramping Co. Ltd te Mogadishi en herdoopt in MV Sinka. In 1973 verkocht naar Panama aan Golden City Maritime Corporation SA Panama. Op 4 mei 1984 verkocht voor de sloop naar Dalian China en aansluitend gesloopt.

SMN275

 

 

 

 

 

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

  

J.Cornet 30 Augustus 1961.

 

 

MS Karimata II PFHE 16 juni 1953 – 1 juli 1970

SMN267SMN268
MS Karimata II PFHE 16 juni 1953 – 1 juli 1970

Bouworder: 1950. NV Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit jr, Rotterdam.
Bouwnummer: 604.
Afmetingen: 152,71 x 20,40 x 12,70 m.
Machines: Werksapoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew 12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 9.500 epk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 15 augustus 1952.
Stapelloop: 29 november 1952.
Oplevering: 16 juni 1953.
Eerste reis: 11 juli 1953 van Amsterdam naar Indonesië.
Op 11 october 1953 ca 50 mijl ten noosten van Minikoi machine explosie met gevolg zware schade. Aankomst Colombo gesleept door
Sleepboot Oostzee op 17 oktober 1953. In december 1963 overgedragen aan de NV Nedlloyd lijnen, Rotterdam. Op 22 april 1969 ernstige brand aan boord die door de bemanning kon worden geblust. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. Op 4 februari 1972 naar Ocean Tramping Co. LTD, Mogadishu Somalië en herdoopt in MV Sinyeh.   In 1972  door verkocht ook naar Somalië aan Nan Yang Shipping Co., Mogadishu, Somalië.  Op 27 december 1975 in brand en aan de grond gezet bij Latakia. Ter plekke gesloopt in 1977.


Brand aan boord. Op 22 april 1969 ernstige brand aan boord die door de bemanning kon worden geblust.

  

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

Reis 39
21 Januari 1964 van Hamburg
Gezagvoerder;E.Biesbroek
1e Stuurman; C.H.v.Haastrecht
2e Stuurman; ?
3e Stuurman; J.C.Buys
4e Stuurman; ?
Radio Officier; F.v.Dillea
Hoofdwerktuigkundige; J.Goldewijk
2e Werktuigkundige; P.C.Broekhuizen
3e Werktuigkundige; H.W.Toter
4e Werktuigkundige; D.Edelman
5e Werktuigkundige; G.Aalpol
5e Werktuigkundige; H.de Priester
5e Werktuigkundige; A.R.v.Beers
5e Werktuigkundige; J.F.Leking
2e Electrisiën; J.G.v.d.Ommenaar
Chefhofmeester; D.v.d.Outenaar

 

SS Koningin Emma II PHMF/P 27 november 1913- 22 september 1915

SMN363SMN364
SS Koningin Emma II PHMF/P 27 november 1913- 22 september 1915
Bouworder: 13 november 1911. Mij. voor Scheeps- en Werktuigbouw “Fijenoord”, Rotterdam.
Bouwnummer: 254.
Aanbesteding: f. 2.814.000,-
Afmetingen: 146,30 x 17,37 x 11,56 m.
Machines: 3xDS6 + 2xES3, Establissement “Fijenoord”, Rotterdam. 2 x 4 Cil.QE-machines.
Verm./Snelh.: 2×3.350 ipk, 2 Schroeven. 15,4 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 22 october 1912.
Stapelloop: 2 juli 1913.
Opgeleverd: 27 november 1913.
Eerste reis: 6 december 1913.
Vernoemd naar Koningin Regentes Emma. Scheepsbouwbureau M.A.Cornelissen te Amsterdam tekende het schip.
Op 22 september 1915 op de terug reis van Batavia naar Amsterdam, onder gezag van Kapitein M.C.Braat voor de zuidkust van Engeland met het voorschip op een mijn gelopen op 1,5 zeemijl van het Lichtschip Sunk. De kleine Duitse onderzeeboot-mijnenlegger UC17 had de mijn gelegd. Twee Britse torpedojagers, een aantal mijnvegers en de SS Batavier schoten direct te hulp  Men wilde het schip op de Lower Rough Bank aan de grond zetten. Echter tijdens de sleepreis bego9n het voorschip in eens water te maken waar door men het schip op Treshole zette . Nadat de alle passagiers en bemanningsleden en alle mail aan boord van de SS Batavier IV waren gegaan zonk het schip om 20.00 uur over bakboord weg en ging verloren. De opvarenden en de mail werden later overgenomen door het SS Kambangan.

smn1447
smn1415

smn1487
Krantenbericht uit 1915.

 

 

 

 

 

 

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker