K

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970

Helaas nog geen afbeelding van dit schip

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 24-12-1953 Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 476.
Afmetingen: 531,0′(161,85) x 69,3′(21,11) x 39,0′(11,89).
Meting: 12.181(b), 6.913(n), 18.310(D), 890.651cft. tanks.
Machines: 2 x (WK) turbine installatie Werkspoor Parmetrada, Amsterdam, DR op één as.
Verm./Snelh.: 7.500epk; 1 schroef, 14,5 kn.
Bunkers: 1.628 SO/50.
Type: Tanker; alleen een HDK, 33 ladingtanks.
Accomm.: Geen passagiers, 50(B).
Kiellegging: 29 Juni 1957.
Te waterlating: 7 December 1957.
Technische proefvaart: 6 en 8 Maart 1958.
2e Technischeproefvaart: 8 tot 11 April 1958 door technische problemen met de turbines.
Oplevering: 18 April 1958.
Op de dag van oplevering vertrek voor eerste reis naar Curacoa. In charter bij Shell International Ltd., London tot 1973.
Per 1 Juli 1970 overgenomen door de Nederlandsche Scheepvaart Unie, Den Haag. I 1974 over naar dochter Maatschappij Holland Bulk Transport BV, Amsterdam. In December 1974 verkocht naar Liberia aan Geogian Bay Co. Ltd., Monrovia; 14 Januari 1975 opgeleverd te Amsterdam en herdoopt in Al Hillal.
In mei 1977 met ernstige motorschade te Aioi (Japan) voor de sloop versleept naar Taiwan. Op 10 Juni 1977 aankomst te Kaohsiung bij Sing Chag Young Iron- & steel Company Ltd.. De sloop begon op 17 Juni 1977.

  

SS Karimoen PHDS/PGW/PFGX September 1919 – 24 December 1930

smn1459

 

 

smn1460

SS Karimoen PHDS/PGW/PFGX September 1919 – 24 December 1930
Bouworder: Wm.Hamelton & Co. Ltd., Port Glasgow
Bouwnummer: 229
Aanbesteding: f.1.058.218,-
Afmetingen: 430,o'(13,07) x 55,0′(16,76) x 29,5′ / 37,3′ (8,99 / 11,35)
Meting: 6.940 (b); 4.441 (n); 9.556 / 10.082 (D); 469.880 cft. (bs); 954 (WDT)
Machines: 2 x DS6+2 x ES3; Dunsmuir & Jackson  Ltd., Glasgow, 3 cil. TE-machine.
Verm./Snelh.: 4.100 ipk, 1 Schroef, 11.5 kn.
Bunkers: 1.426 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie, HDK, TDK, SDK, 7 luikhoofden.
Accommodatie: 2? passagiers, .. (M), 65 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Walin-quadrantdavits.
Oplevering: Begin September 1919.
Het schip werd vernoemd naar het eilandje Karimoen Basar in de Indische Archipel aan de zuidelijke ingang van de Straat van Malakka .
De eerste reis ving aan op 9 September 1919.
Op 24 December 1930 werd het schip verkocht aan de NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij te Den Haag.
Het werd herdoopt in SS Waalkerk (6,971 (b); 4.402 (n). Op 4 Mei 1934 werd het verkocht voor de sloop aan Franks Rijsdijk’s Industrieele Ondernemingen NV te Hendrik Ido Ambacht waar het aansluitend werd gesloopt.

SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911

smn1373smn1374
 SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911
Bouworder; 14 Maart 1895 NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen
Bouwnummer; 84
Aanbesteding; f.1.154.000,-
Afmetingen; 386,0′(117,66)x 45,0′(13,72x 29,1′(8,86)
Meting; 4.362(b0; 2.839(n);…(D);…(bs). In 1910, 4.378(b); 2.650(n); 4.433(D); 1.696(bs)
Machines; 4xDS4; NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen, 4 cilinder QE-Machine.
Verm./Snelheid; 3.600 ipk; 1 Schroef, 13,5 á 14 kn.
Bunkers; 1.172 K/57
Type; Passagierschip; HDK, 2x TDK, 3 Luikhoofden
Accommodatie; 64(I), 30/34 (II). 40(M), 69(B)
Uitrusting; 4 HK
Kiellegging; 18 Mei 1895
Te water; 11 April 1896
Proefvaart; 30 Juni 1896
Oplevering 13 Juli 1896
Het schip was het eerste Stoomvaart Maatschappij Nederland passagierschip dat op een Nederlandse werf werd gebouwd en het eerste zonder hulpzeilen. Het werd vernoemd naar Koningin Wilhelmina. Op 22 Augustus was het eerste vertrek van de eerste reis en 12 December het vertrek voor de tweede reis. Op 29 December 1911 werd het schip verkocht naar Frankrijk aan de Compagnie de Navigation Marocaine et Arménienne te Marseille. Het werd herdoopt in SS Châouïa (4.334(b); 2.727(n)). De oplevering was in Januari 1912. In de nacht van 15 op 16 Januari 1919 onderweg van Marseille via Piraeus naar Batoemi met stukgoed en passagiers, liep het schip om 0,10 in de oordelijke ingang van de Straat van Messina op een drijvende mijn en zonk op ca. 15 mijl van Capo Peloro. Er waren ca. 660 opvarenden aan boord waar van het merendeel Russen, Grieken en Serviërs waren Van hen konden er slechts 184 gered worden.

smn1401smn1402

MS Karakorum PFGY 8 juni 1958 – 1 juli 1970

SMN271SMN272a
MS Karakorum PFGY 8 juni 1958 – 1 juli 1970
Bouworder: 07 april 19545 NV C.v.d.Giessen & Zonne’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 786.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: NV Gebr.Stork & Co., Hengelo. 2tew 9 Cil. dieselmotor
Verm./Snelh.: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 18 juli 1957.
Stapellloop: 5 maart 1958.
Opgeleverd: 8 juli 19598.
Eerste reis: 11 juli 1958 van Rotterdam naar Houston.
Het schip werd vernoemd naar het Karakoroem- of Karakoram-gebergte in het noorden van Pakistan. Eerste reis 11 juli 1958 voor de Nedlloyd lijn. In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV Rotterdam. In juli 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Karakorum. In augaustus 1978 verkocht naar Singapore en herdoopt in MV Kota Dewa In 1984 verkocht naar China voor de sloop. Op 10 maart 1984 aanvang sloop.



Maar nu van de NedLloyd.

SMN273

smn877

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

smn1343

 

 

 

 

 

 

 

smn1429


 

 

MS Karachi PFGX 14 juni 1958 – 1 juli 1970

SMN269SMN270
MS Karachi PFGX 14 juni 1958 – 1 juli 1970
Bouworder: 7 april 1955 NV C.v.d.Giessen & Zonen’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 785.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Accommodatie: 12 passagiers in 8 hutten.
Kiellegging: 17 januari 1957.
Gedoopt: 30 november 1957.
Stapelloop: 4 december 1957. (Uitgesteld ivm lage waterstand.)
Opgeleverd: 14 juni 1958 aan de Parkkade te Rotterdam.
Het schip werd vernoemd naar de havenstad Karachi te Pakistan. In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. OP 1 juli 1977 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. In augustus 1972 te Victoria B.C., Canada tijdens een dokbeurt herdoopt in MS Kapelle. In juni 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Kapelle. In juli 1978 verkocht naar Singapore aan Pacific International Lines (Pte) Ltd. Op 14 juli 1978 overgedragen te Hong Kong en herdoopt in MS Kota Dewi. Na een aanvaring in de Rode Zee met het MS Longlin op 15o33”NB en 41o43”OL gezonken.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

 

MS Karimun II PFHF 18 juli 1953 – 1 juli 1970

SMN275

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MS Karimun II PFHF 18 juli 1953 – 1 juli 1970
Bouworder: 29 november 1950. NV Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam.
Bouwnummer: 282.
Afmetingen: 152,71  x 20,42 x 12,70 m.
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew  12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 9.500epk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Kiellegging: 15 augustus 1952.
Stapelloop: 15 november 1952.
Oplevering: 18 juli 1953.
Eerste reis: 25 juli 1953 van Amsterdam naar Indonesië.
In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. Op 25 maart 1972 verkocht naar Somalië aan Ocean Tramping Co. Ltd te Mogadishi en herdoopt in MV Sinka. In 1973 verkocht naar Panama aan Golden City Maritime Corporation SA Panama. Op 4 mei 1984 verkocht voor de sloop naar Dalian China en aansluitend gesloopt.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

MS Karimata II PFHE 16 juni 1953 – 1 juli 1970

SMN267SMN268
MS Karimata II PFHE 16 juni 1953 – 1 juli 1970

Bouworder: 1950. NV Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit jr, Rotterdam.
Bouwnummer: 604.
Afmetingen: 152,71 x 20,40 x 12,70 m.
Machines: Werksapoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew 12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 9.500 epk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 15 augustus 1952.
Stapelloop: 29 november 1952.
Oplevering: 16 juni 1953.
Eerste reis: 11 juli 1953 van Amsterdam naar Indonesië.
Op 11 october 1953 ca 50 mijl ten noosten van Minikoi machine explosie met gevolg zware schade. Aankomst Colombo gesleept door
Sleepboot Oostzee op 17 oktober 1953. In december 1963 overgedragen aan de NV Nedlloyd lijnen, Rotterdam. Op 22 april 1969 ernstige brand aan boord die door de bemanning kon worden geblust. Op 1 juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. Op 4 februari 1972 naar Ocean Tramping Co. LTD, Mogadishu Somalië en herdoopt in MV Sinyeh.   In 1972  door verkocht ook naar Somalië aan Nan Yang Shipping Co., Mogadishu, Somalië.  Op 27 december 1975 in brand en aan de grond gezet bij Latakia. Ter plekke gesloopt in 1977.


Brand aan boord. Op 22 april 1969 ernstige brand aan boord die door de bemanning kon worden geblust.


Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

Reis 39
21 Januari 1964 van Hamburg
Gezagvoerder;E.Biesbroek
1e Stuurman; C.H.v.Haastrecht
2e Stuurman; ?
3e Stuurman; J.C.Buys
4e Stuurman; ?
Radio Officier; F.v.Dillea
Hoofdwerktuigkundige; J.Goldewijk
2e Werktuigkundige; P.C.Broekhuizen
3e Werktuigkundige; H.W.Toter
4e Werktuigkundige; D.Edelman
5e Werktuigkundige; G.Aalpol
5e Werktuigkundige; H.de Priester
5e Werktuigkundige; A.R.v.Beers
5e Werktuigkundige; J.F.Leking
2e Electrisiën; J.G.v.d.Ommenaar
Chefhofmeester; D.v.d.Outenaar

 

SS Koningin Emma II PHMF/P 27 november 1913- 22 september 1915

SMN363SMN364
SS Koningin Emma II PHMF/P 27 november 1913- 22 september 1915
Bouworder: 13 november 1911. Mij. voor Scheeps- en Werktuigbouw “Fijenoord”, Rotterdam.
Bouwnummer: 254.
Aanbsteding: f. 2.814.000,-
Afmetingen: 146,30 x 17,37 x 11,56 m.
Machines: 3xDS6 + 2xES3, Establissement “Fijenoord”, Rotterdam. 2 x 4 Cil.QE-machines.
Verm./Snelh.: 2×3.350 ipk, 2 Schroeven. 15,4 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 22 october 1912.
Stapelloop: 2 juli 1913.
Opgeleverd: 27 november 1913.
Eerste reis: 6 december 1913.
Vernoemd naar Koningin Regentes Emma. Scheepsbouwbureau M.A.Cornelissen te Amsterdam tekende het schip.
Op 22 september 1915 op de terug reis van Batavia naar Amsterdam, onder gezag van Kapitein M.C.Braat voor de zuidkust van Engeland met het voorschip op een mijn gelopen op 1,5 zeemijl van het Lichtschip Sunk. De kleine Duitse onderzeeboot-mijnenlegger UC17 had de mijn gelegd. Twee Britse torpedojagers, een aantal mijnvegers en de SS Batavier schoten direct te hulp  Men wilde het schip op de Lower Rough Bank aan de grond zetten. Echter tijdens de sleepreis bego9n het voorschip in eens water te maken waar door men het schip op Treshole zette . Nadat de alle passagiers en bemanningsleden en alle mail aan boord van de SS Batavier IV waren gegaan zonk het schip om 20.00 uur over bakboord weg en ging verloren. De opvarenden en de mail werden later overgenomen door het SS Kambangan.

smn1447
smn1415

smn1487
Krantenbericht uit 1915.

 

 

 

 

 

 

SS Koningin der Nederlanden PHMB/PFV 22 juli 1911 – 15 september 1932

SMN13SMN14
SS Koningin der Nederlanden PHMB/PFV 22 juli 1911 – 15 september 1932.
Bouworder: 1909 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 108
Aanbesteding: f. 2.234.387,-
Afmetingen: 138,69 x 16,76 x 11,35 m
Machines: 3 x DS6 + 2 ES3, NV Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel,
Amsterdam. 2 x 4 cil. QE- machines
Verm./Snelh.:  2 x 3.400 ipk, 2 schroeven, 14,25 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 1 juli 1910.
Stapelloop: 15 maart 1911.
Eerste reis: 22 juli 1911.
Het schip werd vernoemd naar Koningin Wilhelmina. Van 1917 tot 21 maart 1918 voer het schip op de Java-Pacific Mailservice (San Francisco- Honolulu- Yokohama-Nagasaki- Hongkong, Singapore naar Batavia en vica versa. Ook werd op de Noordkust van Java Semarang en Soerabaja aangedaan) Op 21 maart 1918 in beslag genomen te San Francisco en onder Amerikaanse vlag gekomen.
Op 7 november 1919 terug naar de SMN waarna het schip in Amsterdam werd hersteld. In 1921 reisde de bekende kunstschilder Isaac Israëls met SS Koningin der Nederlanden naar Indië. In 1921 reisde Israëls naar Nederlands-Indië. Hij verbleef voornamelijk op Java, en wel in Batavia, Buitenzorg, Yogjakarta en Solo waar hij enige tijd aan het hof van de Mangkoenegara verbleef, geïntroduceerd door de danser Raden Mas Yojana, die hij in Nederland had ontmoet. Ook bezocht hij Bali samen met de familie Veth. In 1924 werd het achterdek overdekt. Het schip werd op 2 October 1930 werd ze aan de KNSM in Amsterdam te koop aangeboden. Die wilde het schip onder de naam SS San Salvador gaan exploiteren maar de koop ging na inspectie niet door. Op 15 februari 1932 voor de sloop verkocht aan Frank Rijsdijk’s Industrieële  Ondernemingen NV, H.I.-Ambacht.

SMN277SMN278

SMN279SMN280

SMN281SMN282
smn1385a
 

 

 

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

 

 

 

SS Koning Willem III PHNK 25 november 1900 – 8 juni 1914.

SMN291SMN292
SS Koning Willem III PHNK 25 november 1900 – 8 juni 191
Bouworder: 22 april 1898. NV Koninklijke Mij “De Schelde”, Vlissingen.
Bouwnummer: 91.
Aanbesteding: f. 1.443.000,-
Afmetingen: 12,10 x 13,87 x 9,07 m.
Machines: 3xDS6, NV Koninklijke Mij. “De Schelde”’Vlissingen. 4 Cil. QE-Machine.
Verm./Snelh.: 3.700 ipk. 1 Schroef. 14,5 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 22 september 1899.
Stapelloop: 25 augustus 1900.
Oplevering: 25 november 1900.
Eerste reis: 8 december 1900.
Het schip werd vernoemd naar Koning Willem III (1849 – 1890) Het was het laatste passagierschip zonder dubbele bodem bij de Stoomvaart Maatschappij Nederland. In april of op 8 juni 1914 verkocht naar Italië aan SIMAR Italiana di Servizi Marittimmi, Levant Lin, Venetië en herdoopt in SS Atene (4.620 b; 2.85 n). Een eerdere verkoop aan de Compagnie de Navigation Paquet te Marseille in november 1913 mislukte. Bij het uitbreken van de WO I op 1 augustus  1914 lag het schip in een Roemeense haven en raakte aldus opgesloten in de Zwarte Zee. Op 29 juni 1916 door de Roemeense autoriteiten aan de Russische regering overgedragen, met toestemming van de Italianen. Verbouwd tot hospitaalschip voor de Keizerlijke Russische Marine en op 9 augustus 1916 in dienst gesteld als N0.111. Viel in Odessa inhanden van Oostenrijks – Hongarije en kwam op 3 september 1918 in dienst als troepentransportschip. Vervoerde na de WO I waarschijnlijk troepen voor de geallieerden van Zwarte Zeehavens naar Istanbul. In maart 1919 in Sulina (Roemenië), van daar versleept naar de Middellandse Zee, maar strandde bij Karaburun op 45 km NW van Istanbul. Werd later vlot getrokken en bleef tot 1924 opgelegd in Istanbul, vervolgens voor de sloop verkocht naar Genua. Op deze laatste reis naar Genua strandde het schip op het eiland Skyros ten oosten van Athene en ging verloren.

smn1443smn1444

SMN293SMN294

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker