M

SS/MS Mapia PKDB/TWI/PFTQ ?-01-1923 – ?-10-1958

smn1407
S
S/MS Mapia ?-01-1923 – ?-10-1950.
Bouworder: 1918. James Laing & Sons Ltd., Sunderland f. 5.378.821,-
Bouwnummer: 680.
Afmetingen: 480,0 (146,30) x 60,3(18,38) x 40,3(12,28)
Meting: 9.373(b), 5,788(n), 13.590(D), 596.830cft.(bs), 616.850cft.(gs), 3.060? (DT). In 1934; 9.389(b), 5.818(n), 12.798(D), 602.000cft.(bs), 680.900 cft.(gs), 3.060(DT).
Machines: 4 x WK?; Armstrong Withworth 3 cilinder TE machine, 1 shroef. 1933/1934 2 x Werkspoor 2tew 7 cilinder Sulzer dieselmotoren via een tandwerkkast op 1 schroef.
Vermogen en snelheid:4.850 ipk op 1 schroef. 12kn. In 1934 2 x 3.250 epk op 1 schroef. 15kn.
Bunkers: 1.185 DO/. In 1`934 2.023 DO/28
Type: Vrachtschip met passagiersaccomodatie. HDK, 2 x TDK, 6 Luikhoofden.
Accommodatie: 8 passagiers, 69 (B).
Uitrustisting: 10 EK.Te waterlating: 06-06-1921.
Oplevering: ?-01-1923.
Vernoemd naar het eiland Mapai . In 1933-1934 bij de ADM voorzien van een Maier-steven waar door het schip 5,5 meter langer werd en van dieselmotoren voorzien en tonnage-openingen. 12-02-1934 proefvaart als motorschip. In 1940 in dienst van de Java-New York-Line. In 1940 werd er een 4-inch kanon geplaatst. In de oorlogsjaren werden er 260.000 zeemijlen afgelegd. In November 1957 zou de MS Mapia overgedragen worden aan dochter maatschappij NV Reederij Amsterdam NV en in MS Amstelhoek worden om gedoopt. Maar dit ging niet door. In October 191958 werd het schip verkocht naar Hong Kong aan Dah Chong Hong. Op 4 October 1958 vertrok zij van Casablanca naar Tanger met een lading fosfaat. Op 12 December kwam het MS Mapia aan in Hong Kong om daar gesloopt te worden.

MS Marnix van Sint Aldegonde PFVA 10 september 1930 – 7 november 1943

SMN37SMN38
Marnix van Sint Aldegonde PFVA 10 september 1930 – 7 november 1943
Bouworder: 30-04-1928. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 195
Aanbesteding: f.12.053.991,-
Afmetingen: 176,79 x 22,70 x 16,36 m
Machines: 2 x De Schelde-Sulzer, Vlissingen, 2tew 10 Cil. Dieselmotoren.
Verm./Snelh.: 2 x 7.000 epk, 2 Schroeven. 17 kn (max 19 kn)
Type: Passagiersschip
Accommodatie: 298 + 65 1e klasse, 274 + 7 2e klasse, 64 3e klasse, 344 B klasse. In 1932, 243 + 26 1e klasse, 322 2 e klasse, 99 3e klasse, 60 4e klasse
Kiellegging: 8 december 1928.
Stapelloop: 21 december 1929. Gedoopt door HKH Prinses Juliana.
Overdracht: 12 september 1930.
Eerste reis: 7 october 1930.
Het schip zou eerst vernoemd worden naar Desiderius Erasmus maar uiteindelijk werd het vernoemd naar de staatsman en schrijver Philips Marnix, heer van Sint Aldegonde (1538-1598). Het schip was een ontwerp van Ir. H.N.Prins. Eerste reis was op 7 october 1930. In 1933 werd het 3e klasse dek uitgebreid. Op 7 October 1936 brak er in de Middellandse Zee op 40o44″NB en 06o08″OL op 80 m west van Sardinië brand aan boord uit van de MS Marnix van St.Aldegonde dat onder gezag stond van Kapitein B.A.Potjer. Gelukkig kon de brand snel worden geblust.Op 21 Februari 1940 wordt het schip opgelegd te Soerabaja.  In 1940 werd het in dienst gesteld op de Java-New York lijn.  Begin 1941 in charter van het BMWT en tot Troepentransportschip verbouwd te Singapore.
In 1942 was de  MS Marnix van St.Aldegonde ingedeeld als troepentransportschip bij de Central Naval Task Force voor de landingen in Frans Noord-Afrika (Operatie Torch). Ook de Dempo, de Tegelberg en de Nieuw Zeeland maakten deel uit van dit onderdeel evenals de Karanja (.B.I.Steam Nav.Co.) en de Viceroy of India (P & O Line).  Op 26 november 1942 verliet een konvooi van 52 koopvaardijschepen onder bescherming van 30 oorlogsschepen de haven van Gourock Schotland richting Noord-Afrika. Op 8 november 1942 zette de ‘’Marnix’’ met nog twee Britse schepen 3.400 man Britse troepen zonder tegenstand aan wal. Op 11 november werden er troepen op Duff White Beach bij Kaap Aoka aan wal gezet. Tijdens deze operatie werd ze voortdurend door Duitse en Italiaanse vliegtuigen aangevallen waarvan de ‘’Marnix’’ er twee naar beneden haalde. Het P & O-schip Cathay raakte hierbij in brand.
Omdat dit schip met munitie was geladen zocht de “ MS Marnix van St.Aldegonde’ een andere ligplaats en ontkwam daardoor aan nachtelijke aanvallen waarbij vier Britse schepen, het luchtverdedigingsschip Tynwald, de monitor Roberts en nog een korvet en een torpedojager,  verloren gingen. Ook de Karanja ging tijdens deze aanval verloren.
Wist de ‘’MS Marnix van St.Aldegonde gedurende de nachtelijke uren zich vlak onder de bergachtige kust verborgen te houden tijdens de dag werd ook zij zwaar aangevallen. Ondanks de komst van Spitsfires waren de Duitse aanvallen nog lang niet afgelopen. De Duiters wilden ten koste van zware verliezen aan eigen kant de landing op de kust van Noord-Afrika voorkomen en daarmee het gevaar van de Duitse troepen en hun bevoorrading veilig stellen. De ‘’Marnix’’ het nog enige overgebleven schip van deze groep kreeg het nu ook zwaar te verduren gedurende een vijf-kwartier durende aanval waarbij 21 zware bommen richting ‘’ MS Marnix van St.Aldegonde’’ werden afgeworpen. Ze verdedigde zichzelf met 100 stuks 12-pounder granaten, 1000 stuks 40 mm Bofors, 800 stuks 20 mm Oerlikon, 2000 lichte mitrailleurpatronen alsmede 42 raketten werden afgevuurd. Uiteindelijk werd ze gespaard en kon terug naar de Engeland voor herstel en nieuwe transporten.
De ‘’MS Marnix van St.Aldegonde’’ werd in november 1942 gerepareerd en verbouwd tot LSI(L) (Landing Ship Infantery (Large)) waarbij de sloepen werden vervangen door landingsvaartuigen. Op 10 juli 1943 nam ze deel aan de landingen op Sicilie (Operatie Husky). De troepen van de ‘’Marnix’’ gingen in 20 landingsvaartuigen (LCA) onder Nederlandse vlag aan land ten westen van Kaap Passero. Op 16 augustus vertrok de ”Marnix’’ uit Greenock U.K. naar Philippeville met 3.400 man troepen aan boord.
Daarna nam ze deel met de Britse Duchess of Bedford en de Orontes aan Operatie Avalanche de landing bij Salerno Italie. Aan boord Amerikaanse troepen van Task Force 81. Bij aankomst op 9 september werden de schepen door Duits kustartillerie onder vuur genomen en gedurende nacht door Duitse luchtaanvallen waarbij ze twee ‘’near-misses’’ opliep, ze keerde behouden terug in Falmouth Bay.
Op 27 oktober 1943 vertrok de ‘’Marnix’’ opnieuw naar de Middellandse Zee o.a. vergezelt van de Ruys, de Tegelberg en Sloterdijk in konvooi KMF 25A. Na het passeren van Gibraltar werd het konvooi aangevallen door Duitse torpedovliegtuigen van het type Do-217. De ‘’Marnix’’ bleef vooralsnog ongeschonden. Tijdens een latere aanval om 18.17 uur bij Kaap Bougaroni kreeg ze een voltreffer tussen ruim 5 en de machinekamer die beide volliepen. Enkele torpedojagers en de Ruys van de K.P.M. kwamen de ‘’MS Marnix van St.Aldegonde’’ te hulp. De Ruys streek alle sloepen en nam 1.076 man  over, ze had zelf al 2.800 man aan boord. Een havensleepboot trachtte de ‘’Marnix’’ bij de kust aan de grond te zetten om zinken te voorkomen. De berging verliep helaas te langzaam en bovendien kwam ze ook nog in aanvaring met de eveneens getroffen en verlaten Santa Elena. Helaas was de  MS Marnix van St.Aldegonde niet meer te redden. Een torpedoboot nam de laatse 500 opvarenden aan boord evenals de Amerikaanse bergingsploeg. Een etmaal na de voltreffer verdween ze op 7 november om 18.12 uur in de diepte.

 

SMN303SMN304

SMN305SMN306  

SMN307SMN308

SMN311

SMN312

smn805smn806

smn1307smn1308

smn1419smn1420

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

smn1475
M
ooi krantenknipsel over de kinderkamer a/b van het MS Marnix van Sint Aldegonde

smn1431.smn1431a
smn1431bsmn1431c
smn1431dsmn1431e
smn1431fsmn1431g
smn1431hsmn1431i
smn1431jsmn1431k
smn1431lsmn1431m
smn1431nsmn1431o
smn1431psmn1431q
smn1431rsmn1431s
smn1431tsmn1431u
smn1431vsmn1431w
smn1431xsmn1431y
smn1431zsmn1431aa
smn1431bbsmn1431cc
smn1431ddsmn1431ee
smn1431ffsmn1431gg
Met de Stoomvaart Maatschappij Nederland maar de Middellandsche Zee
Prachtige folder met een stempel van het MS Marnix van Sint Aldegonde

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker