O

MS Oranje II PGOF 15 Juli 1939 – 16 Januari 1964

SMN93 SMN94
MS Oranje II PGOF 15 Juli 1939 – 16 Januari 1964
Bouworder: 23-04-1937 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij, Amsterdam.
Bouwnummer: 270
Aanbesteding: f. 12.796.817,-
Afmetingen: 184,41 x 25,48 x 19,41 m
Machines: 3 x Gebr.Sulzer AG, Winterthur, 2tew 12 Cil. Dieselmotoren.
Verm./Snelh.: 3 x 12.500 epk, 3 Schroeven. 22,5 kn Snelste schip ter wereld.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 2 juli 1937.
Stapelloop: Op 8 September 1938 verrichtte H.M.Koningin Wilhelmina de doopplechtigheid van het drielingschroefmotorschip MS Oranje. Bij deze plechtigheid waren ook HKH Prinses Juliana en ZKH Prins Bernhard aanwezig.
Op levering: 15 Juli 1939
Eerste reis: 4 Augustus 1939 met toeristen naar Madeira, gevolgd door een reis naar de Azoren. Op 4 September vertrek voor haar eerste mailreis naar Java via Kaap de Goed Hoo. Op 3 October 1939 kwam het schip aan te Batavia. Daarna vertrok het naar Soerabaja en enkele dagen later werd de thuisreis aangevangen. Na aankomst te Lissabon werd de thuisreis afgebroken en op last van de directie ging het schip terug naar Indië. Vanaf 18 December 1939 tot Februari 1941 heeft het schip opgelegd gelegen te Soerabaja. Gedurende deze periode werd het schip gebruikt voor de opleiding van adspirantstuurlieden. Toen werd het aan de geallieerden aangeboden als Hospitaalschip. Een maand later ging het in dok te Singapore om vervolgens te vertrekken naar Sydney waar tot Juni 1940 werd verbouwd. Vanaf toen was het het grootste (750 patiënten) en snelste Hospitaalschip in de Tweede Wereld Oorlog en voer onder Australische vlag.Voor de Royal Australian Navy maakte het 40 reizen en legde het 382.260 zeemijlen af. De meeste mijlen werden gevaren op de trajecten Australië-Afrika (Oostkust)-Suezkanaal en er werden in totaal 32.461 patiënten vervoerd. Britten en Australiërs vormden de medische staf maar de bemanning kwam uit Nederland. Het laatste vooroorlogse bezoek aan Indië was een reis van Sydney naar Batavia rond 2 November 1941. Na de oorlog, september 1945, werd het ingezet om ex-gedetineerde Australiërs van Singapore naar Sydney te vervoeren. In October-November 1945 werden ex-gedetineerden van Batavia en Semarang naar Melborne te evacueren. Het beheer door de Royal Australian Navy kwam op 5 Januari 1946 toen het schip te Rotterdam met 1273 opvarenden uit Nederlandsch Indië  arriveerde ten einde. Er zijn 41 reizen gemaakt en er zijn 32.461 patiënten vervoerd. De Britse medische staf ging hier van boord.Op 25 Januari 1946 werd het schip aan de Nederlandse Regering overgedragen. Hier na volgde een reis naar de Oost. Op 16 Maart 1946 arriveerde ze weer in Southhampton en werd op 29 Maart weer terug gegeven aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland. Het
MS Oranje keerde pas op 16 Mei terug in Nederland. Eerst in Rotterdam en op 18 Juli kwam het schip te Amsterdam, haar thuishaven, aan, na een afwezigheid van bijna zeven jaar. Tot 1950 heeft het schip verscheidene reizen naar Indië gemaakt met troepen en met repatrianten terug. Tussen door werd zij weer in oude luister hersteld. In de nacht van 5 op 6 Januari 1953 ramde het MS Oranje in de Rode Zee bij Port Sudan het MS Willem Ruys van de Koninklijke Rotterdamse Lloyd. De boeg van het MS Oranje werd boven de waterlijnzwaar beschadigd maar de reis naar Indië kon worden voort gezet. Op 17 Januari 1953 arriveerde het gehavende schip te Tandjoeng Priok waar provisorisch de schade werd hersteld. Toen het schip weer in Amsterdam arriveerde werd de schade bij de NDSM hersteld. Op 3 dec.1954 vertrok het schip  van Tandjung Priok(Djakarta) naar Amsterdam. Op 24 dec. 1954 arriveerde het schip in Amsterdam.  Het MS Oranje onder Kapitein Zeilmaker arriveerde op 13 Juni 1958 voor de laatste maal van Djakarta te Amsterdam en daar mee is een eind gekomen aan de passagiersdienst tussen deze beide havens. Na WOII heeft het schip 69 reizen gemaakt naar Indië waarbij een afstand is afgelegd van 55 maal de omtrek van de aarde en 100.000 passagiers werden vervoerd In januari 1959 werd het MS Oranje bij de NDSM verbouwd voor rond de wereld reizen. Op 4 Februari 1959 vertrok ze van Amsterdam naar Australië. Op 2 Mei 1962 maakte ze een korte trip op de Noordzee met het Koninklijk paar ter gelegenheid van hun 25 jarige huwelijksfeest. Op 16 Januari 1964werd het MS Oranje verkocht naar Italië aan Flotta Lauro en op 4 September 1964 werd zij opgeleverd te Amsterdam. In Genua werd het schip verbouwd tot een modern éénklasse schip en herdoopt in MS Angelina Lauro. In September 1965 brak er tijdens de verbouwing te Genua brand aan boord uit, waar bij 7 slachtoffers waren te betreuren. Op 10 Februari 1966 vertrok het schip voor een tiendaagse cruise. Op 28 Februari gevolgd door haar eerste reis naar Australië. Op 30 Maart 1979 tijdens een cruise naar West Indië terwijl het in charter voer voor Costa Amatori S.p.A., brak er brand uit. Ten gevolge hier van zonk het schip bij Charlotte Amilie. Het wrak werd tussen 26 Mei en 2 Juli 1979 gelicht door Neptune Salvage Co., en dreef op 6 Juli 1979. Het wrak werd door verkocht aan Eckhardt & Co. te Hamburg. Het werd daarna door verkocht voor de sloop naar Taiwan. Op 30 Juli 1979, gesleept door de Japanse Sleepboot Nippon Maru maakte het ex MS Oranje op 21 September 1979 plotseling slagzij en zonk plotseling op 11o43’NB en 121042’WL.





 Schitterende menukaart voor een Kerstdiner.


Mooie zwart/wit kaart van Amsterdam, IJ Panorama met MS Oranje.
smn1527
smn1528
19 Juli 1952 Captain’s Dinner a/b MS Oranje.
smn1529
smn1530
Oud en Nieuw 1953/1954 a/b MS Oranje.

 

1340313404
D
eze kaart is net iets anders dan bovenstaande. Kleur en achterkant
Ook heeft deze kaart een kartelrand en de eerste niet.

 

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje




Prachtige menukaart ter gelegenheid van het 25 Jarige Huwelijk van Koningin Juliana en Prins Bernhard op 2 Mei 1962.
smn1361smn1362

smn1565
smn1566


smn1419smn1420

SMN1019

 

 

 

 

 

 

 


Prachtig wimpel van het MS Oranje

smn917smn918

SMN95SMN96

smn919smn920

 
 

Breakfast – Lunch – Diner aan boord van het Hospitaalschip
MS Oranje II  op vrijdag 5 December 1941.

smn1457
Waarschijnlijk geknipt uit een lesboek.

smn13467 smn13467a
smn13467b smn13467c
smn13467d smn13467e
smn13467f smn13467g
smn13467h smn13467i
smn13467j smn13467k
smn13467l smn13467m
smn13467nsmn13467o   smn13467q smn13467r
smn13467t smn13467u
smn13467v
smn915

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SMN651

SMN652

SMN595SMN596

smn629SMN630

smn641SMN642
smn1517

 

 

 

 

 

 

 

smn1539

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SMN117SMN118

SMN99SMN100

SMN101SMN102

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje


smn1505smn1506

smn1507

smn1508

Guest list January 31, 1963 From Port Everglades.

smn1393

SMN103SMN104

SMN107
SMN108smn1977

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SMN109SMN110

smn727smn728

smn723

smn733smn734

SMN111SMN112

smn1439smn1439a
smn1439bsmn1439c
Schitterend menukaart voor het Koud Buffet op zondag 26 Augustus 1962

SMN113SMN114

smn1771smn1773smn1772smn1775smn1774

Mooi spel speelkaarten van het MS Johan van Oldenbarnevelt

SMN115SMN116

smn729smn730

smn725smn726

SMN597SMN598

SMN599SMN600

SMN93SMN94

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

SMN601SMN602

SMN605SMN606

SMN607SMN608

SMN609SMN610

SMN611SMN612

smn731smn732

smn631smn632

smn635smn636

smn637smn638

Klik op de afbeelding  en je krijgt een groter plaatje

smn639smn640

SMN621smn622

SMN645SMN646

sMN643SMN644

SMN721SMN722

SMN649SMN650

smn653smn654

smn655smn656

smn657smn658

smn661 smn662

smn663smn664

Klik op een afbeelding en je krijgt een groter plaatje

smn665smn666

smn667smn668

smn669smn670

smn1399smn13400

smn1395smn1396

smn1497Scan

smn13437

smn671

smn673smn674

smn675smn676

smn677smn678

smn679smn680

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje

smn681smn682

smn13433
K
rantenknipsel
smn1749smn1750smn1751smn1752
smn1747smn1748

Deze folder is te groot om  te kopieëren
Passagetarieven Drieschroefsmotorschip ORANJE
in 1961

smn683smn684

smn685smn686a

smn687smn688

smn689smn690

smn691smn692

smn693smn694

smn695smn696

smn705smn706

Klik op een plaatje  en je krijgt een groter plaatje

smn707smn708

smn709smn710

smn711smn712

smn713smn714

smn715smn716

smn1621smn1622
smn1623smn1624
Drankenkaart MS Oranje uit 1958

smn847

smn848

smn927smn928

 

Klik opeen afbeelding en je krijgt een groter plaatje

smn1226a
1227a

smn1233

 

 

 

 

smn1225

smn1226

SS Oranje I PNLQ/P 6 Juni 1903 – 12 Juni 1922

SMN89 SMN90

SS Oranje I PNLQ/P 6 Juni 1903 – 12 Juni 1922
Bouworder: 02-1902. Mij voor Scheeps- en Werktuigbouw “Fijenoord”, Rotterdam .
Bouwnummer: 186.
Aanbesteding: f. 1.447.243,-
Afmetingen: 120,70 x 13,87 x 9,07 m
Machines: 3x DS6, Etablissement “Fijenoord”, Rotterdam, 4 Cil. QE-machine.
Verm./Snelh.: 3.700 ipk. 1 Schroef. 15 kn.
Type: Passagiersschip.
Stapelloop: 25 februari 1903.
Eerste reis: 6 juni 1903.
Het schip werd vernoemd naar het Huis van Oranje. van 1917 tot en met 1919 werd het schip opgenomen in de Java-Pacific-Mail-Service de lijn van San Francisco-Honolulu-Yokohama-Nagasaki-Hongkong-Singapore-Batavia. Hierbij werd ook nog Semarang aan de noordkust van Java en Soerabaja aangedaan. Op 12 Juni 1922 werd ze verkocht voor f.350.000,- naar Frankrijk, aan de Compagnie de Navigation Paguet te Marseille. In november 1922 werd het overgedragen en daarna verbouwd bij La Seyne. Op 28 Juni 1923 maakte zij haar eerste reis onder Franse vlag van Marseille naar Casablanca.In 1925 werd ze herdoopt in SS Anfa. Op 14 Mai 1936 kwam het voor de laatste keer aan in Marseille, waarna het opgelegd werd. Het schip was inmiddels al verkocht en vertrok in November 1936 uit Marseille naar Genua waar het gesloopt zou worden.

Klik op een afbeelding en je krijgt een groter plaatje

SMN91SMN92

smn1369

 

 

 

 

 

 

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker