SS Roepat I PRLN/PHL. Maart 1914-Maart 1933.

HELAAS NOG GEEN FOTO.

SS Roepat I PRLN/PHL Maart 1914 – Maart 1933.
Bouworder: 1912, William Hamilton Ltd., Port Glasgow.
Bouwnummer: 293.
Prijs: f.1.534.589-
Afmetingen: 450,0′ (137,16) x 55,7′ (16,98) x 30,3’/38,3′(9,22/11,66).
Meting: 7.563(b); 4.746(n); 9.900?/10.397(D); 503.500 cft.(bs); 1.157 (WDT).
Machines; 6xES3; Rowan & Co., Glasgow, 3 cil. TE Machine.
Verm./Snelh.:5.300 ipk; 1 Schroef, 12,5 kn.
Bunkers: 1.428 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 8 Luikhoofden.
Accomm.: 10 passagiers, ..(M), ..(B), accommodatie voor pelgrims
Uitrusting: 10 Laadpalen.
Stapelloop: 17 December 1913.
Opgeleverd: Maart 1914.
Eerste reis: 24 Maart 1914.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Roepat in Straat Malakka, in de Indische Archipel. Op 21 Maart 1918 te San Francisco in beslag genomen en onder Amerikaanse vlag in beheer bij de Naval Overseas Transport Services; op 17 mei 1918 in dienst genomen, 2 Juni 1918 vertrek van New York naar St. Nazaire. Van 29 Mei 1919 van Portland (Maine in de VS) naar Amsterdam. Op 27 Juni 1919 te Amsterdam terug aan de SMN. In Maart 1933 verkocht naar Japan aan de Fa. Kimota te Osaka. Op 29 Juni 1933 afgeleverd te Osaka voor de sloop.

SS Rotti I Augustus 1914 – Februari 1933 PRMQ/PHC/PHEN.

SS Rotti I Augustus 1914 – Februari 1933  PRMQ/PHC/PHEN.
Bouworder: 01-03-1912. NV Nederlandsch Scheepsbouw Mij., Amsterdam
Bouwnummer: 128.
Aanbesteding: f.1.493.883,-
Afmetingen: 450,0′(137,16) x 55,7′(16,98) x 30,3’/38,3′( 9,22/11,67).
Meting: 7.518(b); 4.736(n); 9.850?/10.250(D); 492.660cft(bs) 1.168(WDT).
Machines: 6xES3; NV Nederlandsch Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel, Amsterdam, 3 Cilinder TE-machine.
Vermogen/Snelheid: 5.300 ipk; 1 Schroef, 12,5 kn.
Bunkers: 1.420K/60ton.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 8 Luikhoofden.
Accommodatie: 10 passagiers..(M), 70(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 10 Laadpalen.
Kiellegging: 9 April 1913.
Stapelloop: 4 Februari 1914.
Proefvaart: Geen ivm oorlogsdreiging.
Oplevering: Augustus 1914.
Eerste reis: 22 Augustus 1914.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Rotti in de Indische Archipel ten zuiden van Timor. Op 18 Februari 1933 verkocht voor de sloop voor F 53.000,- naar Italië aan Metallici, Turijn. Gesloopt te Genua.

SS Riouw I PRLJ-PHB-PHBN 04-1914 t/m 07-1933.

SS Riouw I PRLJ-PHB-PHBN 04-1914 t/m  07-1933.
Bouworder: 1912. A.McMillan & Son, Dumbarton.
Bouwnummer: 450.
Prijs: f.1.452.227,-.
Afmetingen: 450,0′(137,16) x 55,7′(16,98) x 30,3’/38,3′(9,22/11,66).
Meting: 7.624(b); 4.710(n),; 9.900?/10.400(D); 504.375cft.(bs); 1.168(WBT).
Verm./Snelh.: 5.300ipk: 1 Schroef. 12,5kn.
Machines: 6 x ES3; Rowan , Glasgow, 3 Cilinder TE-machine.
Bunkers: 1.394 K/63.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 8 Luikhoofden.
Accommodatie: 10 Passagiers, ..(M), 70(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 10 Laadpalen.
Te Water: 7 Februari 1914.
Opgeleverd: April 1914.
Eerste Reis: 2 Mei 1914.
Het schip werd vernoemd naar de Riouw Archipel . In 1920 tijdelijk uitgerust voor 197 2e klasse passagiers op het tussendek, omdat ondanks dat het SS Johan de Witt in de vaart kwam, de beschikbare accommodatie naar Indië onvoldoende bleek. Midden 1924 werd de accommodatie voor 197 passagiers weer verwijderd. Op 25 April 1933 werd het schip voor de sloop verkocht naar Japan aan Okushoij Tamiro in Osaka. Echter werd de koop geannuleerd. Op 7 Juli 1933 vertrokken van Amsterdam en via Cardiff naar Genua. Daar werd het schip gesloopt.

SS Radja I PQWC/PHA November 1913 – April 1933.

SS Radja I PQWC/PHA November 1913 – April 1933.
Bouworder: 1911. Wm Hamilton & Co. Ltd., Port Glasgow.
Bouwnummer: 291.
Prijs: f.1.492.872,-
Afmetingen: 450,0′(137,16),x 55,7′(16,98)x30,3’/38,3′(9,22/11,66).
Meting: 7.503(b); 4.704(n); 9.900?/10.397(D); 527.610cft.(bs); 1.157(WDT).
Machines: 6xES3; D.Rowan & Co., G;asgow, 3 cilinder TE machine.
Verm./Snelh.: 5.300ipk; 1 Schroef, 12.5kn.
Bunkers: 1.428 K/60 ton.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie: HDK, TDK, SDK, 8 luikhoofden.
Accommodatie: 10 Passagiers, (M), 70(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Welin-quardrantdavids midscheeps (alle R-klasse schepen werden hierna met deze davids uitgerust).
Stapelloop: 21 Augustus 1913.
Oplevering: November 1913.
Eerste reis: 11 November 1913.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Gili Radja in de Straat Madoera.
Midden April 1933 werd ze voor 12.200,- Engelse pond voor de sloop naar Japan verkocht, aan Fa. Mayachi te Osaka. Na aankomst in Japan op 27 Juni 1933 werd de sloop begonnen te Osaka.

TSS Roepat II PHCW 26 Augustus 1946 – 1 Juli 1970.

TSS Roepat II PHCW 26 Augustus 1946 – 1 Juli 1970.
Bouworder: Sun Shipbuilding & Drydock Company, Pennsylvania.
Bouwnummer: 554.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Machines: 2xWK (B&W) turbine-installatie Westinghouse Electric Manufacturing Co, Pittsburg, Penn. DR op 1 as.
Verm./Snelh: 8.500 apk; 1 schroef, 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie, standaard-type C3-S-A5.
Accomm.: 12 passagiers in 8 hutten.
Uitrusting: ZS (30), stalen luiken, electrische lieren.
Kiellegging: 9 Juli 1945.
Stapelloop: 14 Mei 1946.
Proefvaart: 7 en 8 Augustus1946.
Oplevering: 31 October 1946.
Bouw opdracht kwam van de Nederlandsche regering. Aanvankelijk werd het schip TSS Drenthe  genoemd en werd tijdens de bouw overgedragen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland en gedoopt als TSS Roepat II. Op 26 Maart 1947 eerste aankomst te Amsterdam. Op 1 December 1963 over naar de NV Nedlloyd Lijnen. In April 1967 met machine schade gelegen te hebben te Vizaghapatman in India voor de sloop verkocht naar Taiwan.  Aankomst te Kaoshiung op 15 Mei 1967, waarna de sloop volgde.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

2 Grote kaarten van 23 x 18 centimeter.

  

Mooie kaart van het SS Roepat in SMN kleuren maar al varend onder de Nedlloyd Lijnen.

  
Nette ansichtkaart van het SS Roepat in de SMN kleuren.

   
Eetsalon met oa Kapitein Sanders.    Bar met oa Kapitein Sanders.

Reis 71.
15 November 1864 van Hamburg
Gezagvoerder; W.Ganzeman
1e Stuurman; C.Hoek
2e Stuurman; H.Schram
3e Stuurman; F.Wynia
4e Stuurman; J.W.Bosch
Radio officier; F.Wesseling
Hoofdwerktuigkundige; J.J.Slot
2e Werktuigkundige; O.Schipper
3e Werktuigkundige; M.L.v. Eekhout
4e Werktuigkundige; W.Gerritsen
5e Werktuigkundige; J.Heuff
5e Werktuigkundige; A.v.d.Werken
5e Werktuigkundige; N.J.K.Blokland
5e Werktuigkundige; J.A.v.d.Vijver
Chefhomeester; J.T.Burbach

TSS Roebiah PHCP 24 Augustus 1948 – 1 December 1963.

TSS Roebiah PHCP 24 Augustus 1948 – 1 December 1963.
Bouworder:  Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Tacoma, Washington.
Bouwnummer: 44.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Machines: 2xWK turbine-installatie Allis Chalmers Manufacturing Co., Milwaukee, Wisc. DR op 1 as.
Verm./Snelh.: 8.500 apk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie. Standaard-schip type C3-S-A1; HDK, TDK in ruim I t/m IV en SDK, 2e TDK in machinekamer, 5 luikhoofden.
Accomm.: 15 passagiers in 5 hutten. In 1960: 12 passagiers, 61 (B).
Uitrusting: ZS (30) stalen luiken en electrische lieren.
Kiellegging: 12 Maart 1943. Als TSS St Andrews.
Stapelloop: 2 Augustus 1943.
Oplevering: December 1943 aan de US Navy  als escort aircraft carrier (CVE 40). Per 7 December 1943 in bruikleen aan de RoyalNavy  en herdoopt in HMS Queen (D19), baby flattop. Van 17 December 1943 tot 7 Februari 1944 aanpassingen bij Burrard Drydock Co. te Vancouver. Op 31 October 1946 bij US MC te St.Andrews.
In Augustus 1948 aangekocht door de Nederlandsche Regering en overgedragen aan de Stoomboot Maatschappij Nederland NV, Amsterdam en herdoopt in TSS Roebiah. en verbouwt tot vrachtschip bij Gulf Shipbuilding Corp. te Mobile, Alaska Op 24 Augutus in dienst gesteld en op zee overgedragen ter hoogte van Pensacola, Florida. Op 5 September eerste reis voor de Stoomvaart Maatschappij  Nederland NV  van uit Mobile. In December 1963 overgedragen aan de NV Nedlloyd Lijnen  Op 14 Mei 1966 vertrokken uit Marmogoa te India en via het Suez Kanaal naar Antwerpen al waar midden Juli 1966 in dok werd verkocht naar de Filippijnen aan de President Lines te Manilla en werd het herdoopt in TSS President Marcos. In 1972 werd het door de zelfde maatschappij herdoopt in TSS Lucky One (7.710 (b). In Juli 1972 verkocht voor de sloop aan Chin HO Fa Steel & Iron Works te Taiwan. Taiwan. Aankomst Kaohsiung op 28 Juli 1972 en op 8 Augustus 1972 werd met de sloop aangevangen.

Mooi krantenknipsel Gefotografeerd in vogelvlucht.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

TSS Rempang PGZZ 1 December 1947 – 4 Juli 1968.

TSS Rempang PGZZ 1 December 1947 – 4 Juli 1968.
Bouworder:  Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Tacoma, Washington.
Bouwnummer: 34.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Machines: 2xWK turbine-intallatie Allis Chalmers Manufacturing Co., Milwaukee, Wisc. DR op 1 as.
Verm./Snelh.: 8.500 apk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Bunkers: 1.826 S)/..
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.  Standaard schip C3-S-A1. HDK, TDK in ruim I t/m IV en SDK, 2e TDK in machinekamer,
5 luikhoofden.
Accomm.: 13 passagiers in 5 hutten , 61 (B).
Uitrusting; ZS (30), stalen luiken en electrische lieren.
Kiellegging: 22 September 1942. TSS Cordova.
Stapelloop: 30 Januari 1943.
Oplevering: Augustus 1943 aan US Navy.
Op 22 September 1942 als US vrachtschip TSS Cordova op stapel gezet, en in Augustus 1943 opgeleverd aan de US Navy. als escort Aircraft Carrier (CVE 39). Op 25 Augustus 1943 in bruikleen afgestaan aan de Royal Navy als HMS Khedive (D62). Op 26 Januari 1946 terug naar de VS en weer tot vrachtschip verbouwd bij Gulf Shipbuilding Corp., Mobile (Ala). In December 1947 aan gekocht door de Nederlandsche Regering en overgedragen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland. In December 1947 opgeleverd en op 15 Januari in dienst gesteld. Herdoopt in TSS Rempang naar het eiland Rempang in Nederlandsch Indië. In Februari 1948 vertrokken voor haar eerste reisvan de Oostkust van de VS voor de Silver-Java-Pacific-Line. Van 1955 tot 1963 in charter bij de VNS den Haag. In Maart 1968 verkocht naar Panama. Oplevering 4 Juli 1968 aan Atlas Enterprises Inc., Panama en herdoopt in TSS Daphne. In 1970 verkocht aan Comoran Africa Line te Ivoorkust. Het schip behield dezelfde naam. Begin 1976 verkocht voor de sloop naar Spanje aan Hierros Ardes, Gandia. Na 20 Januari 1976 gesloopt.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

TSS Raki PGYI 1 Juli 1948 – 12 Mei 1966.

TSS Raki PGYI 1 Juli 1948 – 12 Mei 1966.
Bouworder: Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Tacoma, Washington.
Bouwnummer: 31.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Meting: 8.204(b); 4.855(n); 12.600(D); 724.863 cft. (bs), 798.558 cft. (gs); 1.792(DT).
Machines: 2xWK turbine-intallatie Allis Chalmers Manufacturing Co., Milwaukee, Wisc. DR op 1 as.
Verm./Snelh.: 8.500 apk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Bunkers: 1.826 SO/..
Type: Vrachtschip, met passagiersaccommodatie. Standaardschip Type C3-S-A1; HDK, TDK in ruim I t/m IV en SDK, 2e TDK in machinekamer, 5 Luikhoofden.
Accomm.: 15 passagiers in 5 hutten.  In 1960 12 passagiers 61(B).
Uitrusting; ZS (30), stalen luiken, electrische lieren.
Kiellegging: 3 Augustus 1942.
Stapelloop: 11 November 1942 als MV Bolinas.
Oplevering: Juli 1943 aan de US Navy als aircraft carrier (CVE 36) aan de US Navy als escortaircraft carrier  (CVE).
Op 2 Augustus 1943 in bruikleen aan de Royal Navy en herdoopt in HMS Begum (D 38). Van 4 Augustus 1943 tot November 1943 bij Burrard  Drydock Co.  te Vancouver BC voor aanpassingen. Op 4 Januari 1946  terug naar de US Navy zonder naamswijziging. In Maart 1947 via de Nederlandse regering  aangekocht voor de SMN en aansluitend bij Gulf Shipbuilding Co. te Mobile verbouwd tot vrachtschip en werd herdoopt in MS Raki, naar het eiland in de Saleh-baai aan de noordkust van Soembawa in Indië. Overdracht op 15 Juni 1948 op zee bij Pensacola, Florida. In December 1963 overgedragen aan NV Nedlloyd Lijnen. In 1966 verkocht naar Taiwan aan Zui Kong Steamship  Co. LTD, Monrovia, Liberia. Overdracht op 12 Mei 1966 te Palermo en herdoopt in MS I-Young vanaf 1968 onder de vlag van Taiwan. In 1974 verkocht voor de sloop en op 7 November aangekomen te Kaohsiung en kort daar op volgend gesloopt. .

Schitterende foto van de Amsterdamse haven toen er nog volop bedrijvigheid was. TSS Raki wordt gelost.

Onder de vlag van de NedLloyd .

TSS Rotti II PHEM 6 Februari 1947 – 1 November 1970.

TSS Rotti II PHEM 6 Februari 1947 – 1 November 1970.
Bouworder: Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania.
Bouwnummer: 559.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Machines: 2xWK (B&W) turbine-installatie General Electric Manufacturing Co., Erie, Mass. DR op 1 as.
Verm./Snelh.: 8.500 apk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 26 Februari 1946. In opdracht Nederlandsche Regering.
Stapelloop: 27 September 1946.
Oplevering: 6 Februari 1947.
Aanvankelijk als TSS Holland werd het schip tijdens de bouw overgedragen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland NV, Amsterdam, en gedoopt als TSS Rotti II In September 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 Juli 1970 over naar Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. In November 1970 verkocht voor de sloop naar Kaohsiung waar het schip op 4 Januari 1972 aankwam.

Vlak na de tewaterlating bij Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pennsylvania.

Klik opeen afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

  
Na 26 jaar trouwe dienst in 1972 veel te vroeg gesloopt.

Mooie kaart verzonden in Mei 1963.

Bemanningslijsten.

Reis 88, 21 November 1969 van Damman.
Gezagvoerder; J.A.J.Remmers
1e Stuurman; A.Wennis
2e Stuurman; B.Schut
3e Stuurman; J.de Jong
Radio officier; M.van Spriel
Hoofdwerktuigkundige; J.F.van Thoorn
2e Werktuigkundige; M.G.P.Hagen
3e Werktuigkundige; H.J.de Mönnink
4e Werktuigkumdige; C.H.M.van Oosterum
4e Werktuigkundige; J.F.Ouwehand
5e Werktuigkundige; G.F.Burgers
5e Werktuigkundige; C.Ouwehand
5e Werktuigkundige; R,Benthem
Chef Hoffmeester; N.J.Houtman
Verpleger; R.C.van Deursen

TSS Riouw II PHBI 12 November 1947 – 27 October 1967.

TSS Riouw II PHBI 12 November 1947 – 27 October 1967.
Bouworder: Western Pipe & Steel Company, San Francisco, Cal.
Bouwnummer: 65.
Afmetingen: 142,65 x 21,18 x 12,95 m.
Meting; 8.221(b); 4.879(n); 12.626(D); 725.690 cft. (bs); 802.250 cft. (gs); 1.92 (DT).
Machines: 2 x WK, Turbine-installatie General Electric Manufacturing Co, Lynn, Mass. DR op 1 as.
Verm./Snelh.:  8.500apk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie. Standaard type C3-S-A2; HDK, TDK in ruim I t/m IV en SDK, 2e TDK in machinekamer,
5 Luikhoofden.
Accomm.; 15 passagiers in 5 hutten, 61(B).
Uitrusting; ZS (30) stalenluiken en elctrische lieren.
Kiellegging: 6 October 1941 als TSS Hamlin.
Stapelloop: 5 Maart 1942.
Oplevering: 15 Juni 1942 aan de US Navy.
Op 6 October 1941 op stapel gezet als US vrachtschip TSS Hamlin en op 5 Maart 1942 te water gelaten. Op 15 Juni 1942 op geleverd aan de US Navy als Escort  Aircraft Carrier (CVE 15). In bruikleen afgestaan aan de Royal Navy en herdoopt in HMS Stalker (D 91). Op 29 December 1945 weer onder Amerikaanse vlag als TSS Hamlin. In September 1947 aan gekocht door de Nederlandsche Regering voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland. In 1947 weer verbouwd tot vrachtschip door Gulf Shipbuilding Corporation, Mobile (Ala).Proefvaart op 5 November 1947 en op 12 November 1947 in dienst gesteld als TSS Riouw II.  Op 2 December 1947 vertrok het schip voor haar eerste reis van New Orléans voor de Java-New York Line. Van 1960 tot 1963 in charter voor de VNS te Den Haag. In September 1967 verkocht naar Panama aan Atlas Enterprises Inc., Panama en herdoopt in TSS Lobito. Opgeleverd op 27 October 1967.  In 1970 verkocht naar Ivoorkust aan Comarin Africa Line. Op 2 Juli 1975 via Van Castricum te Rotterdam verkocht naar Spanje aan Hierros Ardeste Gandia om gesloopt te worden. Half September 1975 startte de daadwerkelijke sloop.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.