S

SS Sembilan PRWN/TWF/PHLH Mei 1922 – 17 April 1943


SS Sembilan PRWN/TWF/PHLH Mei 1922 – 17 April 1943.
Bouworder: 22-11-1918 NV Maatschappij voor Scheeps- en Machinebouw “Fijenoord” Rotterdam.
Bouwnummer: 287.
Aanbesteding: f. 4.220.018,-
Afmetingen: 420,0′ (128,02) x 54,5′(16,61) x 28’/36,0′(8,53/10,97).
Meting: 6.633(b); 4.089(n); 9.340/.. (D); 423.095 cft. (bs); 469.500 cft. (gs); 2.447 (DT).
Machines: 4 x ES3?; Etblissement ” Fijenoord”, Rotterdam, 3 cilinder TE Machine.
Verm./Snelheid: 3.750 ipk, 1 Schroef, 12kn.
Bunkers: 854K/55.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie, HDK, 2x TDK, 6 Luikhoofden.
Accommodatie: 12 Passagiers, ..(M), 67 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 6 EK (2), Welin-quadrantdavids midscheeps.
Stapelloop: 2 Maart 1921.
Proefvaart: 25 April 1922.
Oplevering: Mei 1922.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Sembilan in de Indische Oceaan, aan de Oostkust van Sumatra.
Eerste reis: 20 mei 1922.
O 17 April 1943 op weg van Glasgow naar Britsch Indië in de Indische Oceaan nabij Durban op 32’30’ZB en 35’10’OL door de Italiaanse onderzeeboot
Leonrdo Davinci getorpedeerd en onmiddellijk geëxplodeerd. Slechts één Britsch-Indisch bemanningslid overleefde de ramp. 85 opvarenden verloren het leven.
Het SS Sembilan legde in WO II voor het BMWT meer dan 100.000 zeemijlen af.

TSS Singkep 14-10-1924 t/m ?-02-1958 PSFM / PHMX

TSS Singkep 14-10-1924 t/m ?-02-1958 PSFM / PHMX.

Bouworder: 22-03-1920. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 165.
Aanbesteding: 3.905.365,-
Afmetingen: 420,0″(128,02) x 54,5″(16,61) x 36.0″(10,97).
Meting: 6.669(b); 4.093(n); 9.323(D); 430.600cft.(bs); 479.473cft.(gs). 2.814(DT). In 1940: 6.657(b); 4.057(n); 8.933(D); 430.900cft.(bs); 479.700?cft(gs); 2.814(DT).
Machines: 3 x WK; Werkspoor, Amsterdam, Parsons-turbine-installatie;(DR)
op 1 as.
Verm./Snelh.:3.100apk; 1 Schroef. 12 kn.
Bunkers: 1.010K/55.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, 2xTDK, 6 luikhoofden.
Accomm.: 12 Passagiers, ..M, 76(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 6EK(2), Welin-quadrantdavits midscheeps.
Kiellegging: 15 November 1920.
Tewaterlating: 29 April 1922.
Proefvaarten: 13/14 October 1922.
Oplevering: 14 October 1922.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Singkep in de Indische Archipel (Riuow Archipel). Op 20 Februari 1930 opgelegd te Amsterdam, tot October 1936. Tijdens WOII legde het schip voor de BMWT 200.000 zeemijlen af. Na grondig herstel en verbouwing na de oorlog bij de NV Amsterdamsche Droogdok Mij., waar onder aanpassing voor oliestook en verandering van het dekhuis achter de brug, kwam het schip in Februari 1948 weer in de vaart. In Februari 1958werd ze voor de sloop verkocht naar Hong Kong aan Chiap Hua Manufactuty Co., Ltd. Na aankomst op 2 April 1958 werd de sloop aangevangen.





SS Bengkalis TBVL/NGTW/PKOQ/PDAE mei 1918 – 16 november 1953

smn13423
B
ouworder: 22-06-1915, NV Mij. voor Scheeps-en Werktuigbouw “Fijenoord”, Rotterdam. f.1.520.537,-.
Bouwnummer: 276.
Afmetingen: 420′(126,02)x54,5′(16,61)x28,0’/36,0′(8,53/10,97).
Meting: 6.453(b); 4.056(n); 9.420/9.850?(D); 427.160cft(bs); 724(DT).
Machines: 4xWK?; Etablissement “Fijenoord”, Rotterdam, 3 cil. TF Machine.
Verm./Snelheid:3.750ipk; 1 Schroef, 12 kn.
Bunkers: 1.992 K/47.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK,TDK,SDK, 6 Luikhoofden.
Accommodatie: 4 passagiers, 66 BH.
Uitrusting: 6EK. Na de 2e wereldoorlog voor de achterste sloepen aan SB en BB Walin-quadrantdavids.
Stapelloop: 16 mei 1917.
Proefvaart: 20 maart 1918.
Oplevering: 18 mei 1918.
Eerste reis: 31 mei 1918.
Vernoemd naar het eiland Benkalis in de Indische Archipel, aan de Oostkust van Sumatra. Op 14 juli 1918 als kolenbevoorradingsschip met SS Noordam in konvooi via Kaap de Goede Hoop naar Batavia onder escorte van Hr.Ms. Hertog Hendrik en de Hulpkruiser Tabanan (RL).  Aankomst 17 September 1918. In 1933 verbouwd voor oliestook. Legde na 1940 voor het BMWT ruim 220.000 zeemijlen af. Op 16 november 1953 voor de sloop verkocht naar België, aan J. Bakker & Zonen. Op 26 november 1953 vertrek van IJmuiden naar Brugge, gesleept door de Rode Zee van L.Smit & Co.’s Internationale Sleepdienst. Aankomst 28 november 1953, waarna de sloop aanving.

SS Sumatra II 15 Januari 1908 – 30 Mei 1929

smn1411

 

 

 

 

 

 

Op 24 September 1926 boden een aantal schilderessen ieder een schilderij aan de Kapitein van het SS Sumatra aan voor in de hut van de Kapitein.

SS Sumatra II 15 Januari 1908 – 30 Mei 1929
(Helaas is er nog geen kaart of foto beschikbaar van dit schip.)
Bouworder: 11 November 1907, NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”te Vlissingen.
Aanbesteding: f. 953.979,-
Afmetingen: 119,94 (393,5′) x 15,62 (51,3′) x 34,4 (26,7′) (8,14/10,49)
Meting: 5.850(b); 3.765(n0; 8.286/9.041(D); 412.508 cft. (bs); geen (DT)
Machines: ? x SK; NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen. 3 cilinder TE-Machine.
Verm.Snelh.: 2.300ipk; 1 Schroef, 11.25kn.
Bunkers: 825K/39.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie. HDK, TDK en SDK, 6 luikhoofden.
Accommodatie: 1 passagier, ..(M), 55 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: de bak was half verzonken. Midscheeps, achterste reddingboten aan Welin-quadrantdavids, de overige boten aan grooseneck-davids.
Kiellegging: 23 Juli 1907.
Te water: 16 November 1907.
Oplevering: 15 Januari 1908.
Op 23 Maart 1918 werd het schip door de Engelsen te Bombay in beslag genomen, onder Britsevlag gebracht en in beheer van P&O gegeven.
In september 1919 terug gegeven aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland met zware bodemschade. Door de vervanging van de gehele bodem keerde het schip pas in Maart 1920 terug in Amsterdam. Op 30 Mei 1929 werd het schip voor f.150.000,- verkocht aan de NV Vereenigde Scheepvaart Maatschappij te ’s Gravenhage en op 14 Juli 1929 opgeleverd. Op 10 April 1931 werd het schip naar Genua, Italië, verkocht voor de sloop.

 

 

SS Soenda Augustus 1887 – Maart 1903.

smn1249

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SS Soenda Augustus 1887 – Maart 1903.
Bouworder: 1865 ?. Pile, Spence  & Co., West Hartlepool.
Bouwnummer: ?
Aanbesteding: f 300.000,-
Afmetingen: 91,44 x 11,35 x 7,77m.
Meting: 2.236(b); 1.477(n); ?(D), ? (bs); Later 2.376 (b); ?(n); 2.300?(D); 1.301(bs).
Machines: ?xSK?; Maudslay Sons & Fields, London, 2 Cil.CM.
Verm./Snelh.: 1.200IPK; 1 Schroef: 9kn.
Bunkers: 867K/19.
Type: mailschip HDK, TDK, 3 Luikhoofden.
Accomm. 72 passagiers in 25 hutten; ?(B); In 1874 64 (I) in 26 hutten; ? (B). Later 40 (I), 20(II), 60 (M), 64(B).
Uitrusting: Twee masten, waarvan de voorste dwars getuigd en een langszeil, de achterste alleen langsgetuigd; topzeilschoener.
Proefvaart: Augustus 1866.
Het schip kwam onder Britse vlag in de vaart onder de naam SS Columbian bij The West India & Pacific Co.LTD, te Liverpool. Op 29 October 1867 tijdens een orkaan te St. Thomas op de Virgin eilanden gezonken, maar in 1873 gelicht en gerepareerd voor Geoge Brixland jr. te London en Liverpool. Noch dat zelfde jaar werd het schip verkocht aan B.H. Schröder & Co. te Amsterdam en herdoopt in SS Celebes.naar het grote eiland in de Indische Archipel. In 1875 kwam het onder die naam in de vaart bij de Stoomvaart Maatschappij, Java, die het vanaf 1876 vercharterde aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland. In 1882 herdoopt in SS Soenda naar de buitenste westelijke en zuidelijke ring van Indische eilanden . In 1883 werd het voorzien van nieuwe dekken en per 31 Augustus 1887 aan  gekocht door de Stoomvaart Maatschappij Nederland. Medio 1895 werd het SS Soenda nog verbouwd tot vrachtschip. Vermoedelijk in 1898 werd het schip uit de vaart genomen en op 5 Maart 1900 voor f. 70.000,- voor de sloop verkocht aan de fa Nijkerk te Amsterdam. Deze verkocht het schip door naar Italië aan Cavour & Bruzzo te La Spezia. In juni 1900 volgde de sloop in Genua.

 

 

 

 

 

MS Sumatra III PHUU 17 september 1945 – 1 mei 1968

SMN429SMN430
MS Sumatra III PHUU 17 september 1945 – 1 mei 1968.
Bouworder: 8 juni 1939 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer:  277.
Afmetingen: 149,36 x 19,20 x 11,89 m.
Machines: Werkpoor Sulzer, Amsterdam. 2tew 12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 8.000 epk. 1 Schroef. 16 kn.
Type: Vrachtschip met pssagiersaccommodatie. 24 passagiers
Kiellegging: 14 juli 1939.
Stapelloop: 5 october 1940.
Op 12 augustus 1940 werd de romp in beslag genomen door de bezetter en op 21 september werd het schip over gedragen aan de Kriegsmarine. Op 9 october vertrok het uit Amsterdam als voorraadschip. Daarna werd het doelschip voor U-boten. Na de oorlog werd het schip terug gevonden bij Kiel waarna het gerepareerd werd en later werd afgebouwd in Hamburg. Op 17 december 1945 kwam het schip onder de vlag van de Stoomvaart Maatschappij Nederland  en vertrok het van Hamburg via Middlesborough naar Indo China. Op 27 januari 1946 kwam het schip voor het eerst terug in Amsterdam.In november 1963 over naar de NV Nedlloyd Lijnen. In mei 1968 werd ze verkocht naar Taiwan aan Hantai Iron & Steel Co. Ltd om gesloopt te worden. Op 27 augustus kwam het aan in Koashiung waar het vervolgens werd gesloopt.

SMN425SMN426

SMN427SMN428

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje

Reis 72
29 December 1965 van Malta
Gezagvoerder; S.J.van Gelderen
1e Stuurman; H.Schram
2e Stuurman; W.Thomas
3e Stuurman; ,W.A.v.Oort
4e Stuurman; G.W.ten Bokum
Radio officier; J.H.A.M.van Suilen
Hoofdwerktuigkundige; A.Faber
2e Werktuigkundige; A.J.Haagsma
3e Werktuigkundige;T.A.J.Hermans
4e Werktuigkundige; G.W.ten Bokum
4e Werktuigkundige; C.de Leeuw
5e Werktuigkundige; H.Ruben
5e Werktuigkundige; A.J.K.Rump
5e Werktuigkundige; J.Prins
Chefhofmeester; F.H.G Weijerstrass

SS/MS Salawati PRNV/TWC/PHHL 27 september 1920 – 25 maart 1957

SMN35SMN36
SS/MS Salawati PRNV/TWC/PHHL 27 september 1920 –  25 maart 1957.
Bouworder: 1918 Lithgows Ltd, Port Glasgow.
Bouworder: 738.
Aanbesteding: f. 4.932.986,-
Afmetingen: 128,02 x 16,61 x 10,97 m.
Machines: 4 x ES3, D.Rowan & Co. Glasgow. 3 Cil. TE-machine. In 1931 linksdraaiende Sulzer 2tew 8 Cil. dieselmotor afkomstig uit de P.C.Hooft. Voor de werktuigen bleven er 2 x ES3 aan boord.
Verm./Snelh.: 3.600 ipk. 1 Schroef. 13,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie. 2 Passagiers.
Stapelloop: 30 mei 1920.
Oplevering: 27 september 1920.
Eerste reis: 16 october 1920.
Vernoemd naar het eiland Salawati in Nederlandsch Indië westelijk van de Vogelkop, Nieuw Guinea. In 1931 verbouwd als motorschip. Deze motor kwam uit de MS Pieter Cornelszoon Hooft. Proefvaart als motorschip op 9 mei 1931. Het schip werd ingezet op de Pacific-Java-Bengalen-Lijn. In 1940 na de inval van de Duitsers in Nederland ingezet op de Java-New York-Lijn en legde in WO II ca. 240.000 zeemijlen af. Op 18 December 1942 onder commando van Kapitein S.A. Jonker kwam het schip op 46o 0’NB en 51o 30’OL in zwaar onweer terecht. Hier bij kwam 1e stuurman J.L.v.Rheenen helaas bij om  Eind 1945 werd ze ingezet voor het vervoer van Britse militairen en een aantal jonge ex-geïnterneerde Nederlanders  van uit Tandjung Priok naar Bombay die van daar verder werden vervoerd met de SS Sibajak van de Rotterdamsche LLoyd naar Southampton. In 1949 werd ze met bemanning voor 3 jaar vercharterd aan de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij, Den Haag. In 1953 werd ze nog een keer vercharterd aan de zelfde maatschappij. Van af 16 februari 1956 in beheer bij Stoomvaart Maatschappij Nederland dochter NV Reederij Amsterdam en herdoopt in MS Amstelkade  Op 25 maart 1957 verkocht aan Good Hope Shipping Co. Ltd te Hongkong en herdoopt in MS Good Hope onder Panamese vlag. In 1958 verkocht naar Panama aan Gibson Shipping Co. Inc. en op 17 october 1958 door verkocht voor de sloop naar Hongkong aan Chiap Hua Manfactory Co. Inc. waar de sloop op 22 october 1958 begon.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje

smn901

› Klik hier voor meer informatie

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker