P

SS Prins der Nederlanden PQMS/PFQ 21 Januari 1914 – 25 Juni 1935

SMN349SMN350

smn839smn840
             Dezelfde plaatjes met een andere tekst op voor- en achterkant
SS Prins der Nederlanden PQMS/PFQ  21 Januari 1914 – 25 Juni 1935.

Krantenknipsel uit de Spiegel 1928.

Bouworder: 18 November 1911. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouworder: 123.
Aanbesteding: f. 2.853.220,-
Afmetingen: 146,39 x 17,73 x 11,56 m.
Meting: 9.322 b; 5.689 (n); 6.300/7.000 (D); 307.865 cft. (bs); geen (DT). In 1932; 9.201 (b); 5.511 (n); 7.150 (D); 296.058 cft.(bs);320.922 cft. (gs); geen (DT)
Machines: 3 x DS6+2xES3. NV Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel, Amsterdam. 2x4cil.QF-machines.  In 1927 zijn de ketels en machines gereviseerd.
Verm./Snelh.: 2 x 3.350 ipk. 2 Schroeven. 15 kn.
Bunkers; 1.791 K/90.
Type: Passagiersschip. HDK, TDK,SDK 4 Luikhoofden.
Accomm; 142 (I), 138 (II), 34 (III), 42 (IV), 207 (B). In 1927 142 (I), 136 (II), 44 (III), 42 (IV), 207 (B).
Uitrusting: 6HK.
Kiellegging: 16 of 22 October 1912.
Stapelloop: 20 Augustus 19134.
Oplevering: 21 Januari 1914.
Eerste reis: 31 Januari 1914.
Vernoemd naar Prins Hendrik echtgenoot van Koningin Wilhelmina. Het ontwerp was van scheepsbouwbureau M.A.Cornelissen te Amsterdam. In 1930 werd het schip opgelegd en werd het een oefenschip voor de brandweer van Amsterdam. Op 25 juni 1935 werd het verkocht naar Italië om als Hospitaalschip dienst te gaan doen in de Italiaans – Ethiopische  oorlog en kwam het in beheer van Lloyd Triëstino en werd het schip herdoopt in SS AguiLiea. Op 26 Juni 1944, als hospitaalschip, door Duitse vliegtuigen tijdens een bombardement op Marseille gezonken. In 1946 werd het gelicht en in 1947 verkocht voor de sloop.


SMN351SMN352

SMN353SMN354

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje

SMN355SMN356

SMN357SMN358

smn1467

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De drijvende brandkast van het SS Prins der Nederlanden


U
it het boek Een Reis naar Indie
Uitgave Keg’s Theehandel Zaandam

SMN359SMN360

SMN361SMN362

smn923smn924

 

 

 

 

 

SS Prinses Juliana PQNW/PFN 1 october 1910 – 15 mei 1930

SMN31SMN32
smn921smn922
SS Prinses Juliana PQNW/PFN 1 october 1910 – 15 mei 1930
Bouworder: 24-03-1909. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij, Amsterdam.
Bouwnummer: 105
Aanbesteding: f. 2.246.108,-
Afmetingen: 138,69 x 16,76 x 11,35 m
Machines: 3 x DS6 + 2 x ES. NV Ned. Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel, Amsterdam. 2 x 4 cil. QE-machines
Verm./Snelh.: 2 x 3.400 ipk. 2 Schroeven. 14,25 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 15 juli 1909.
Stapelloop: 1 juni 1910 werd het schip gedoopt door H.M. Koningin Wilhelmina.
Proefvaart: 10 September 1910
Oplevering: 10 September 1910.
Eerste reis: 1 october 1910.
Vernoemd naar Prinses Juliana (1909) maar aanvankelijk zou het schip SS Sarphati genoemd worden, naar de Amsterdamse arts Samuel Sarphati. Haar eerste reis maakte het SS Prinses Juliana op 1 october 1910. In 1914 werd de schoorsteen verlengd om de trek over de vuren te verbeteren. Van 4 april 1917 tot maart 1918 was het SS Prinses Juliana opgenomen in de toen ingestelde Java-Pacific Mail Services, de lijn San Francisco, Honolulu, Yokohama, Nagasaki, Hongkong, Singapore naar Batavia, vice versa. Ook werd Sabang op de noordkust van Java werd aangedaan. Op 23 maart 1918 te Hongkong in beslag genomen door de Britten en onder de vlag van P&O gebracht. Vertrek op 5 mei 1918  van San Francisco naar Balboa en daar verbouwd tot troepentransportschip voor de Cruiser & Transport Service. Op 6 augustus vertrok het schip met 2.800 man troepen naar Frankrijk. Het schip maakte in totaal 9 reizen en vervoerde  17.622 man. De laatste reis onder Britsevlag eindigde op 19 augustus 1919 in New York. Op 2 september 1919 keerde zij terug in Amsterdam en kwam weer onder de vlag van de SMN. In 1924 werd de achterkuil overdekt. Op 15 mei 1930 werd zij verkocht aan de KNSM te Amsterdam en werd bij de Dok en Werf Mij, Wilton Fijenoord NV te Schiedam geheel verbouwd waar bij zij oa een 2e schoorsteen (dummy) kreeg Ook werd zij herdoopt in SS Costa Rica. Het SS Costa Rica kreeg roepsein PDMN. In september 1930 was haar proefvaart en op 22 september was de aankomst in Amsterdamen op 17 october vertrok zij voor haar eerste reis naar Colón. In september 1939 werd de passagiersaccommodatie gesloten en werd het met een kleine bemanning alleen nog gebruikt als vrachtschip. Van 22 september 1940 tot 15 december 1940 werd ze te Liverpool verbouwd tot troepentransportschip voor BMWT dienst. In april 1941 werd ze ingezet bij de evacuatie van Britse troepen uit Griekenland. Op 27 april 1941 om 18.00 uur vertrok het schip van Kalámata met 2.800 man aan boord waarna het kort daar op door Duitse vliegtuigen gebombardeerd werd en bij Kreta in de Soúdhas baai is gezonken op 35o5’NB en 24o49’OL. Alle opvarenden werden door andere Britse schepen gered.



Mooie menukaart. Dejeuner a la Carte, 1er Classe, Samedi, le 26 avril 1930.
 

Drie mooie Menu kaarten voor het diner der 3e Klasse.
Maandag 28 April 1930, Dinsdag 29 April 1930, Woensdag 30 April 1930.


Mooi knipsel uit Maritiem Nederland 1 Februari 1996.


Geweldige menukaart, handingekleurd uit 191?. Waarschijnlijk gestencild.
Uniek exemplaar.


Amsterdam IJ-gezicht met het SS Prinses Juliana op de voorgrond.



Oude kaart verstuurd op 8 Augustus 1911 (Meer dan 100 jaar geleden)

smn1451


Prachtige kaart De afbeelding is vele keren gebruikt.



Uit het boek Een Reis naar Indie
Uitgave Keg’s Theehandel Zaandam

Het Juliana-dok te Amsterdam met een “Nederland”schip. Waarschijnlijk het SS Prinses Juliana. Mooi knipsel .

SMN61SMN62

Klik opeen afbeelding  en je krijgt een groter plaatje

SMN369SMN370

smn845 smn846

SMN367SMN368
smn13464smn13463

SMN371SMN372

smn373SMN374

SMN375SMN376

1385a  1385b  1385c  1385d


M
ooie foto van een prachtig schip.

 

 

Zoek schepen op naam

 

De vloot op alfabet

sticker500 schoon

Label

scheepvaarthuis
Het Scheepvaarthuis
eXTReMe Tracker