SS Koningin Emma I PHMN Augustus 1887 – Augustus 1894

SS Koningin Emma I PHMN Augustus 1887 – Augustus 1894.
Bouworder: Richardson Duck & Co. Ltd., Stockton-on-Tees.
Bouwnummer: 253.
Aanbesteding: f.300.000,-(op)
Afmetingen: 325,5′(99,22) x 36,8′(11,20) x 25,5′(7,77).
Meting: 2.299(b); 1.562(n). In 18882.5341(b), 1.810(n), 2.500?(D), 1.306(bs). In 1894; 2.299(b), 1.562(n), ..(D); ..(bs).
Machines: ?xSK; Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, 2 cilinder CM.
Verm.Snelheid: 1.400 ipk, 1 Schroef, 10 kn.
Bunkers: 912K/26.
Type: Mailschip HDK, 2 x TDK, 3 Luikhoofden en 5 waterdichte schotten. In 1894 werd het verbouwd tot vrachtschip.
Accommodatie: 56(I) in 26 hutten, 22(II), 67(B).
Uitrusting: 3 Masten waarvan de voorste dwars getuigd met 3 ra’s en bovendien een langszeil, de beide anderen alleen langsgetuigd, 3 mast topzeilschoener: 4 HK.
Proefvaart en oplevering in April 1879 voor de Stoomvaart Maatschappij Java te Amsterdam. Direct ging het schip in charter van de SMN.
Het schip werd vernoemd naar Koningin Emma en later herdoopt in SS Java. Op 31 Augustus werd het schip aan gekocht door de SMN. In 1894 werd het schip verbouwd tot vrachtschip. Het zeiltuig werd verwijderd en het werd herdoopt in SS Java. In Maart 1901 werd het schip verkocht aan de Fa.Maltha te Rotterdam en direct doorverkocht naar Italië aan I.Donegani te Livorno en SS Jolanda gedoopt. In November volgde de verkoop naar Genua voor de sloop.

MS Koningswaard Mei 1956 – September 1970 PFLE.

MS Koningswaard Mei 1956 – September 1970 PFLE.

Bouworder; November 1952, bij de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam.
Bouworder; 470.
Afmetingen; 532,5′(162,31) x 72,8′(22,17) x 38,2′(11,66).
Metring; 12.569(b), 7.078(n), 18.430(D), 875.516 cft. Tankcapaciteit; 21.780(bs); 23.810(gs).
Machines; NDSM-Gebr.Stork & Co., Hengelo, 2 tew 8cil. dieselmotor.
Verm./Snelheid; 8.500 epk; 1 schroef, 15 kn.
Bunkers; 851 + 775 D)/..
Type; Tanker.
Accomm.; Geen passagiers, 47 (B).
Kiellegging 29 Juni 1955.
Stapelloop; 11 Februari 1956.
Techn. proefvaart; 16/18 Mei 1956.
Oplevering; 10 Mei 1956.
Gebouwd in opdracht van Van Nievelt Goudriaan voor de NV Verenigde Nederlandse Tankvaartrederij te ’s Gravenhage. Voor 15 jaar vercharterd aan Shell Tankers. Per 1 Juli 1970 overgenomen door Holland Bulk Transport NV (NSU) te Rotterdam. In Juni 1971 na afloop charterperiode Shell Tankers verkocht aan Taw Shipping Com, te Piraeus; herdoopt in Ionic Queen. In October 1972 naar Tamar Shipping Company Ltd (Tidal Marine International Company Ltd.), Peraeus. Herdoopt in Alice. In Juni 1973 aan Ocean Bulkers  (UK) Ltd. te London verkocht. In de vaart als Halcyon Isle. In 1974, na ernstige machineschade, verkocht aan de havenautoriteiten van Singapore als drijvende opslagplaats. In Augustus dat jaar door de sleepboot Mississippi naar Pulo Sebarok bij Singapore versleept, alwaar ten anker gebracht. In 1995 lag het schip daar nog steeds.

Klik op de tekst voor een grotere tekst.

SS Krakatau.PHTB/PGL/PFMF 18 Juni 1912 tot 24 December 1930.

2 Kleine foto’s (8×5.5cm) van het SS Krakatau.

SS Krakatau.PHTB/PGL/PFMF 18 Juni 1912 tot 24 December 1930.
Bouworder: 31003-1911. NV Mij.voor Scheeps- en Werktuigbouw”Fijenoord”, Rotterdam
Bouworder: 249.
Aanbesteding: f.1.112.651,-
Afmetingen: 430,0′(131,07)x55,0′(16,76)x29,5’/37,3′(8,99/11,35.
Meting: 6.738(b); 4.289(n); 9.412/9.923(D); 148.600cft.(bs); 925(WDT).
Machines: 2xDS6+2xES3; Etablisement’Fijenoord”, Rotterdam, 3 cilinder TE-machine.
Verm./Snelheid:4.200 ipk; 1 Schroef, 11.5 kn, proeftocht 13.8 kn.
Bunkers: 1.372K/57.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 7 Luikhoofden.
Accommodatie: 2 Passagiers, ..(M), 70 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Welin-quadrantdavits.
Kiellegging: Mei 1911.
Te Water: 16 Maart 1912.
Opgeleverd: 18 Juni 1912.
Eerste reis: 29 Juni 1912.
Vernoemd naar het Vulkaaneiland Krakatau in de Straat van Soenda.
Op 24 December verkocht aan de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij te ’s Gravenhage. Herdoopt in SS Wissekerk (6.738 (b); 4.289 (n). Medio April 1932 voor de sloop verkocht naar Italië aan Luigi Vicini  & Co., Genua. Op 28 April 1932 van Amsterdam voor haar laatste reis naar Genua.

SS Kangean 12 April 1912 – 10 Juni 1931 PHDQ-PGP-PFGL.

  
SS Kangean 12 April 1912 – 10 Juni 1931 PHDQ/PGP/PFGL.
Bouworder: 1911, Northumberland Shipbuilding Co. Ltd., New Castle upon Tyne.
Bouwnummer: 190.
Aanbesteding: f.1.140.004,-.
Afmetingen: 430,0′(131,07) x 55,0′(16,76) x 29,5’/37,3′(8,99/11,35).
Meting: 6.857(b); 4.368(n); 9.600/10.140(D); 465.900cft.(bs); 975(WDT).
Machines: 2xDS6+2xES3; North-Eastern Marine Engeneering Co. Ltd., New Castle upon Tyne, 3 Cilinder TE-Machine.
Vermogen/Snelheid: 4.200 ipk; 1 Schroef, 11,5 kn.
Bunkers: 1.357 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, SDK, 7 Luikhoofden.
Accommodatie: 6 Passagiers,..(M), 68(B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Welin-quadrantdavits.
Oplevering: 12 April 1912.
Op 21 April 1931 arriveerde het schip in Amsterdam. Het werd vernoemd naar het eiland Kangean in de Indische Archipel, Noordelijk van Bali. Op 10 Juni 1931 verkocht voor de sloop naar Japan (Osaka) voor aflevering medio Juli 1931. Het schip werd echter door verkocht naar Rusland en herdoopt in
SS Vsevolod Sibirtzev (6.687(b); 4.048(n) en tot 1972 in de vaart voor Dal’gosrubtrest (Dalnevostochniy Gosudarstvenniy Rybolovniy Triëst = Far-East State Fishing Trust), Vladivostok, waarna het schip uit de vaart werd genomen.

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970.

TSS Kaap Hoorn PFGB 18 April 1958 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 24-12-1953 Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 476.
Afmetingen: 531,0′(161,85) x 69,3′(21,11) x 39,0′(11,89).
Meting: 12.181(b), 6.913(n), 18.310(D), 890.651cft. tanks.
Machines: 2 x (WK) turbine installatie Werkspoor Parmetrada, Amsterdam, DR op één as.
Verm./Snelh.: 7.500epk; 1 schroef, 14,5 kn.
Bunkers: 1.628 SO/50.
Type: Tanker; alleen een HDK, 33 ladingtanks.
Accommodatie: Geen passagiers, 50(B).
Kiellegging: 29 Juni 1957.
Te waterlating: 7 December 1957.
Technische proefvaart: 6 en 8 Maart 1958.
2e Technischeproefvaart: 8 tot 11 April 1958 door technische problemen met de turbines.
Oplevering: 18 April 1958.
Op de dag van oplevering vertrek voor eerste reis naar Curacoa. In charter bij Shell International Ltd., London tot 1973.
Per 1 Juli 1970 overgenomen door de Nederlandsche Scheepvaart Unie, Den Haag. I 1974 over naar dochter Maatschappij Holland Bulk Transport BV, Amsterdam. In December 1974 verkocht naar Liberia aan Geogian Bay Co. Ltd., Monrovia; 14 Januari 1975 opgeleverd te Amsterdam en herdoopt in Al Hillal.
In mei 1977 met ernstige motorschade te Aioi (Japan) voor de sloop versleept naar Taiwan. Op 10 Juni 1977 aankomst te Kaohsiung bij Sing Chag Young Iron- & steel Company Ltd.. De sloop begon op 17 Juni 1977.

Reis 39.
9 October 1967 van Rotterdam.
Gezagvoerder; L.H.G.v. Leeuwen
1e Stuurman; G.A.Egmond
2e Stuurman; R.Harteman
3e Stuurman; A.P.Engelsma
4e Stuurman; J.C.v.Harmelen
4e Stuurman; J.H.H.Korfage
Radio Officier; P.W.Veygen
Hoofdwerktuigkundige; A.M.Pauw
2e Werktuigkundige; J.G.Postma
3e Werktuigkundige; S.Krol
4e Werktuigkundige; E.R.Curiel
4e Werktuigkundige; S.A.v.Krimpen
5e Werktuigkundige; C.D,Brand
5e Werktuigkundige; H.Brand
5e Werktuigkundige; W.Rouw
Bootsman; B.H.de Haan
Kwartiermeester/pompman; H.D.v.d.Poel
Matroos/pompman; J.Molenaar 
Matroos; P.Rolleman
Matroos; P.K.de Vos
Matroos; A.J.C. Lap
Matroos; W.Hardeman
Matroos o/g; J.J.Hoogland
Lichtmatroos; T.v.Slooten
Lichtmatroos; B.Pegman
1e Bankwerker; F.H.Huybens
Motorman; J.A.N.Krijgsma
Stoker/olieman; C.J.Haverkamp
Stoker/olieman; H.de Haan
Handlanger; H.J.Cobben
Chef-hofmeester; H.C.M. Donder
1e Kok; E.J.Th.Hogervorst
Koksmaat/bakker; F.Gerritsen

SS Karimoen PHDS-PGW-PFGX September 1919 – 24 December 1930.

SS Karimoen PHDS-PGW-PFGX September 1919 – 24 December 1930.
Bouworder: Wm.Hamelton & Co. Ltd., Port Glasgow.
Bouwnummer: 229.
Aanbesteding: f.1.058.218,-.
Afmetingen: 430,o'(13,07) x 55,0′(16,76) x 29,5′ / 37,3′ (8,99 / 11,35).
Meting: 6.940 (b); 4.441 (n); 9.556 / 10.082 (D); 469.880 cft. (bs); 954 (WDT).
Machines: 2 x DS6+2 x ES3; Dunsmuir & Jackson  Ltd., Glasgow, 3 cil. TE-machine.
Verm./Snelh.: 4.100 ipk, 1 Schroef, 11.5 kn.
Bunkers: 1.426 K/60.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie, HDK, TDK, SDK, 7 luikhoofden.
Accommodatie: 2? passagiers, .. (M), 65 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: Walin-quadrantdavits.
Oplevering: Begin September 1919.
Het schip werd vernoemd naar het eilandje Karimoen Basar in de Indische Archipel aan de zuidelijke ingang van de Straat van Malakka .
De eerste reis ving aan op 9 September 1919.
Op 24 December 1930 werd het schip verkocht aan de NV Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij te Den Haag.
Het werd herdoopt in SS Waalkerk (6,971 (b); 4.402 (n). Op 4 Mei 1934 werd het verkocht voor de sloop aan Franks Rijsdijk’s Industrieele Ondernemingen NV te Hendrik Ido Ambacht waar het aansluitend werd gesloopt.

SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911.

SS Koningin Wilhelmina PHMT 13 Juli 1896 – 29 December 1911.
Bouworder; 14 Maart 1895 NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen.
Bouwnummer; 84.
Aanbesteding; f.1.154.000,-.
Afmetingen; 386,0′(117,66)x 45,0′(13,72x 29,1′(8,86).
Meting; 4.362(b0; 2.839(n);…(D);…(bs). In 1910, 4.378(b); 2.650(n); 4.433(D); 1.696(bs).
Machines; 4xDS4; NV Koninklijke Maatschappij “De Schelde”, Vlissingen, 4 cilinder QE-Machine.
Verm./Snelheid; 3.600 ipk; 1 Schroef, 13,5 á 14 kn.
Bunkers; 1.172 K/57.
Type; Passagierschip; HDK, 2x TDK, 3 Luikhoofden.
Accommodatie; 64(I), 30/34 (II). 40(M), 69(B).
Uitrusting; 4 HK.
Kiellegging; 18 Mei 1895.
Te water; 11 April 1896.
Proefvaart; 30 Juni 1896.
Oplevering; 13 Juli 1896.
Het schip was het eerste Stoomvaart Maatschappij Nederland passagiersschip dat op een Nederlandse werf werd gebouwd en het eerste zonder hulpzeilen. Het werd vernoemd naar Koningin Wilhelmina. Op 22 Augustus was het eerste vertrek van de eerste reis en 12 December het vertrek voor de tweede reis. Op 29 December 1911 werd het schip verkocht naar Frankrijk aan de Compagnie de Navigation Marocaine et Arménienne te Marseille. Het werd herdoopt in SS Châouïa (4.334(b); 2.727(n)). De oplevering was in Januari 1912. In de nacht van 15 op 16 Januari 1919 onderweg van Marseille via Piraeus naar Batoemi met stukgoed en passagiers, liep het schip om 0,10 in de oordelijke ingang van de Straat van Messina op een drijvende mijn en zonk op ca. 15 mijl van Capo Peloro. Er waren ca. 660 opvarenden aan boord waar van het merendeel Russen, Grieken en Serviërs waren Van hen konden er slechts 184 gered worden.

  
Het SS Koningin Wilhelmina te El-Kantara. Kaart is verzonden van uit Port Said op 6 Mei 1903!

MS Karakorum PFGY 8 Juni 1958 – 1 Juli 1970.

  
MS Karakorum PFGY 8 Juni 1958 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 07 April 19545 NV C.v.d.Giessen & Zonne’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 786.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: NV Gebr.Stork & Co., Hengelo. 2tew 9 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 18 Juli 1957.
Stapellloop: 5 Maart 1958.
Opgeleverd: 8 Juli 1958.
Eerste reis: 11 Juli 1958 van Rotterdam naar Houston.
Het schip werd vernoemd naar het Karakoroem- of Karakoram-gebergte in het noorden van Pakistan. Eerste reis 11 Juli 1958 voor de Nedlloyd lijn. In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 Juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV Rotterdam. In Juli 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Karakorum. In augaustus 1978 verkocht naar Singapore en herdoopt in MV Kota Dewa In 1984 verkocht naar China voor de sloop. Op 10 Maart 1984 aanvang sloop.

  
Maar nu van de NedLloyd.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

  
Mooie kaart uit New York onder de vlag van de NedLloyd.

Klik op het plaatje en je krijgt een groter plaatje.

MS Karachi PFGX 14 Juni 1958 – 1 Juli 1970.

MS Karachi PFGX 14 Juni 1958 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 7 April 1955 NV C.v.d.Giessen & Zonen’s Scheepswerven, Krimpen a/d IJssel.
Bouwnummer: 785.
Afmetingen: 152,41 x 20,42 x 12,68 m.
Machines: 10.500 epk. 1 Schroef. 17,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Accommodatie: 12 passagiers in 8 hutten.
Kiellegging: 17 Januari 1957.
Gedoopt: 30 November 1957.
Stapelloop: 4 December 1957. (Uitgesteld ivm lage waterstand.)
Opgeleverd: 14 Juni 1958 aan de Parkkade te Rotterdam.
Het schip werd vernoemd naar de havenstad Karachi te Pakistan. In December 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. OP 1 Juli 1977 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. In Augustus 1972 te Victoria B.C., Canada tijdens een dokbeurt herdoopt in MS Kapelle. In Juni 1977 herdoopt in MS Nedlloyd Kapelle. In Juli 1978 verkocht naar Singapore aan Pacific International Lines (Pte) Ltd. Op 14 Juli 1978 overgedragen te Hong Kong en herdoopt in MS Kota Dewi. Na een aanvaring in de Rode Zee met het MS Longlin op 15o33”NB en 41o43”OL gezonken.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

MS Karimun II PFHF 18 Juli 1953 – 1 Juli 1970.

MS Karimun II PFHF 18 Juli 1953 – 1 Juli 1970.
Bouworder: 29 November 1950. NV Rotterdamsche Droogdok Mij., Rotterdam.
Bouwnummer: 282.
Afmetingen: 152,71  x 20,42 x 12,70 m.
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew  12 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 9.500epk. 1 Schroef. 16,5 kn.
Kiellegging: 15 Augustus 1952.
Stapelloop: 15 November 1952.
Oplevering: 18 Juli 1953.
Eerste reis: 25 Juli 1953 van Amsterdam naar Indonesië.
In december 1963 over naar NV Nedlloyd Lijnen, Rotterdam. Op 1 Juli 1970 over naar de Koninklijke Nedlloyd NV, Rotterdam. Op 25 Maart 1972 verkocht naar Somalië aan Ocean Tramping Co. Ltd te Mogadishi en herdoopt in MV Sinka. In 1973 verkocht naar Panama aan Golden City Maritime Corporation SA Panama. Op 4 Mei 1984 verkocht voor de sloop naar Dalian China en aansluitend gesloopt.

Reis 47.
6 November 1964 vertrek Rotterdam
Gezagvoerder; L.Ploeger

1e Stuurman; C.A.v.Haastrecht
2e Stuurman; J.v.Loon
3e Stuurman; M.C.Louman
4e Stuurman; J.A.Beuker
Radio Officier; L.de Groot
Hoofdwerktuigkundige; W.Schuring
2e Werktuigkundige; I.A.de Haan
3e Werktuigkundige; P.A.de Valk
4e Werktuigkundige; B.G.v.Marle
4e Werktuigkundige; A.Zwolle
5e Werktuigkundige; P.S.Kneefel
5e Werktuigkundige; M.Mulder
5e Werktuigkundige; B.Slikhuis
1e Electrischien; A.N.Terluin
Bootsman ; A.J.Kegler
Timmerman; J.de Vries Kzn I
Kwartiermeester; C.H.ALuyk
Matroos; J.B.M.Gulickx
Matroos; J.P.Hondong
Matroos; P.J.Schellingerhout
Matroos; A.G.B.J.N.M.Florie
Matroos; Th.J.G.Wijnands
Lichtmatroos; H.J.Heybrock
Matroos o/g; F.Nieuwzwaag
Lichtmatroos; W.v.d.Veen
1e Bankwerker; J.A.v.Eersel
2e Bankwerker; C.v.d.Linden
Olieman; M.de Vries
Olieman; J.W.Bertelkamp
Olieman; A.J.Stekelenburg
Handlanger; H.J.Gerritsen
Handlanger; R.J.Bernardus
Handlanger; F.K.C.Bonten
Chefhofmeester; Th.Stift
Chefkok; J.Rodenburg
Koksmaat/bakker; J.Punt
Koksmaat; H.Kloomp
Koksjongen; H.Klingeler
Bediende; G.H.J.Timpman
Bediende; C.L.G.Molenaar
Bediende; A.C.M.Oellers
Bediende; H.Fijma
Bediende; H.J.Winkel
Bediende; J.v.d.Eijnden

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

J.Cornet 30 Augustus 1961.