SS Celebes

MS Camerounkust PDIE 12 October 1955 tot September 1969.

  

MS Camerounkust PDIE 12 October 1955 tot September 1969.
Bouworder: 16-06-1954 bij Howaldtswerke AG, Hamburg.
Bouwnummer: 898.
Bouwnummer: Afmetingen: 356.0′(108,51) x 51,0′(15,54) x 22,1’/30,2′(6,75/9,20).
Meting: 3.413(b), 1.36(n), 4.743(D), 282.785 cft. (bs),; 306.278 cft. (gs); 2.360 cft. (k/v).
Machines: NV Gebr. Stork & Co., Hengelo, 2 tew 7cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 3.300 epk; 1 schroef; 14,5 kn.
Bunkers: 498 D)/…
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK, in ruim I en open SDK, 4 luikhoofden.
Accomm.: 6 Passagiers, 44 (B).
Uitrusting: ZS(35).
Kiellegging: 22 November 1954.
Te waterlating: 9 Juli 1955.
Proefvaart: 29 September 1955.
Oplevering: 12 October 1955.
Tot Januari 1968 in charter bij de VNS en in dienst bij Holland-West-Afrika: Vernoemd naar de West Afrikaanse staat Kameroen. In September 1968 verkocht naar Liberia aan Inter-Ocean Inc., Monrovia, en herdoopt in MS Universe. In 1970 aan Olympia Inc., Monrovia verkocht. In 1972 naar Unihope Transportation Inc., Monrovia verkocht. In 1974 verkocht naar Peru, aan Naveira Amazonia Peruana SA, Iquitos en herdoopt in MS Yaco Taito. In 1984 voor de sloop verkocht naar Brazilie. Aankomst te Recife 21 Juli 1984 en daarna gesloopt

  
  

MS Celebes III PDJT 14 November 1946 – 1 October 1966.

 

MS Celebes III PDJT 14 November 1946-1 October 1966.
Bouworder: 8 Juni 1936 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 278.
Afmetingen: 49,36 x 19,20 x 11,89m.
Machine: NV Gebr. Stork & Co Hengelo 2tew 8 cil. dubbelwerkende  dieselmotor.
Verm./Snelh.: 8.000epk, 16 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 17 Augustus 1939.
Stapelloop: 30 Oktober 1940.
Op 12 Augustus 1940 werd de romp door de Duitsers in beslag genomen. Op 5 November 1943 onder Duitse vlag naar Duitsland om als voorraadschip voor de Kriegsmarine te dienen. In Maart 1945 door een Britse bombardement op Wilhelmshaven zwaar beschadigd. Op 12 Juni 1945 in Hamburg weer onder Nederlandse vlag en na voorlopige reparaties kwam het schip op 2 December 1945 terug in Amsterdam waar het bij de NSM werd gerepareerd. Op 14 November 1946 en in dienst gesteld Op 22 ovember 1946 vertrokken voor haar eerste reis naar Nederlandsch Indië. In Oktober 1966 verkocht naar Nav.Mar.Fluvia SA te Lima, Peru. en herdoopt in MS Paracas en op 28 October 1966 opgeleverd te Hamburg. Op 11 Januari 1971 werd het voorschip zwaar beschadigd door een aanvaring op 9 mijl van Dungeness met de tanker Texaco Caribbean. In Januari 1974 aangekomen te Hongkong en daar verkocht voor de sloop naar Taiwan. Op 7 Februari aankomst te Kaoshiung waar het schip werd gesloopt.
  
Amsterdam. Havengezicht ’t IJ met het MS Celebes en waarschijnlijk het MS Bintang.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.
   

Zelfde kaart als de vorige maar van alle twee is de achterkant anders. Andere tekst en de laatste met een mooi bericht van een dame aan haar ouders in Medan op Sumatra. Over 4 weken is ze weer thuis.

Schrijflijstje M.S.Celebes van 18 Augustus 1966.
Met dank aan K.Fros.

---

MS Christiaan Huygens NJWV-PDKD 25-26 Januari 1928 – 26 Augustus 1945.

MS Christiaan Huygens NJWV-PDKD 25-26 Januari 1928 – 26 Augustus 1945.
Bouworder: 3 maart 1926. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 186.
Aanbesteding: f. 8.815.191,-
Afmetingen: 167,65 x 20,88 x 16,99 m.
Machines: 2x Gebr.Schulzer AG, Winterthur, 2tew 10 Cil. dieselmotoren.
Verm./Snelh.: 2x 5.800 epk, 2 Schroeven, 16,5 kn.
Type: Passagiersschip.
Kiellegging: 15 maart 1926.
Stapelloop: 28 september 1927.
Oplevering: 25/26 januari 1928.
Eerste reis: 28 februari 1928 van Amsterdam naar Batavia.
Het schip werd vernoemd naar de Nederlandse natuur-, wis- en scheikundige Christiaan Huygens (1629 – 1695). Het schip was een ontwerp van ir. H.N.Prins. In 1933 werd ze voorzien van sportdekken. Op 2 October vertrekt het schip met regeringslading van Batavia naar Holland. Van 10 Augustus 1940 tot 14 September 1940 werd het schip verbouwd te Sydney als Troepentransportschip. Haar eerste reis voor het BMWT was op 16 September 1940. Op 13 Juli 1943 onder Kapitein S.Bakker kreeg het schip een aanvaring met het SS Batory. Hier bij vielen gelukkig geen slachtoffers.In November 1943 betrokken bij de geallieerde landingen in Noord Afrika. Op 26 Augustus liep het schip onder leiding van Kapitein S.Bakker, toen het in ballast onderweg van Antwerpen naar Rotterdam was en nog steeds in charter van het BMWT op 10 mijl ten noord westen van Westkapelle 51o37’NB en 3o17’OL op een geallieerde mijn en werd zwaar beschadigd op de Zuid Steenbank gezet. Hierbij verloor één opvarende handlanger J.O.Strijbis het leven en negen bemanningsleden raakten gewond. Op 31 Augustus werden de berging pogingen gestaakt en op 5 September brak het schip ter hoogte van de schoorsteen door midden en werd definitief als verloren beschouwd.

 

Schitterende foto van het vertrek uit Amsterdam.

 

Mooi krantenknipsel uit de Prins 26 November 1934.

 Prachtige advertentie uit 1931.

Schitterend krantenknipsel van de tewaterlating.

De tewaterlating van het MS Christiaan Huygens op 28 September.

Vertrokken voor haar eerste reis naar Indië. (De Prins 10 Maart 1928).

Glas-mozaïekvloer in de vestibule.

4 mooie menukaarten voor le Déjeuner 1er Classe Mardi le 4 Novembre 1930.

Mooi krantenknipsel uit 1928 over het het vertrek uit IJmuiden voor haar proefvaart.



MS Christaan Huygens in de haven van Sabang op 4 November 1929.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

Drie keer het zelfde plaatje en toch zijn de voor en achterkanten verschillend.

28 September 1927 Stapelloop.

3 kaarten waar van de voor- en achterkanten toch weer verschillend zijn.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

Huttenplan (Te groot om in te scannen en op de site te zetten.)

De “Chr.Huygens”loopt op een mijn.
Bericht Ons Vrije Nederland 1945 no.18.

Foto van het wrak van het MS Christiaan Huygens in september 1945.


Uit Zeeuwsdagblad van 30 Augustus 2019.

  

SS Calcutta. December 1911 – Juli 1927. NHPC/PYT.

SS Calcutta. December 1911 – Juni 1921. NHPC/PYT.
Bouworder: A.Mc Millan & Sons Ltd., Dumbarton.
Bouwnummer: 441.
Aanbesteding: f.770.530-
Afmetingen: 415,4′(126,62)x56,0′(17,07)x30.8′(9,37).
Meting: 5,541(b); 3.37(n); 9.640(D); 416.980cft.(bs); 1.064(WDT).
Machines: 3xES3;D.Rowan & Co. Ltd., Glasgow, 3 cilinder TE-Machine.
Verm./Snelh.: 2.400 ipk, 1 Schroef, 10,5 kn.
Bunkers: 1.157 K/45 ton.
Type: Vrachtschip; HDK, TDK, 6 luikhoofden.
Accomm.: Geen passagiers, 60(B).
Uitrusting: 2 Portaalmasten, 10 Paalmasten.
Stapelloop: 16 November 1911.
Oplevering: December 1911.
Eerste reis: 30 December 1911.
Vernoemd naar de SMN aanloophaven Calcutta in Brits Indië. In juli 1927 verkocht naar Japan, maar nog voor aflevering kwam het schip op weg van Semarang naar Calcutta, op 29 Augustus 1927 op de Hugli bij Calcutta in aanvaring met het SS Reabenfels. Ruim II en de machinekamer liepen vol en het voorschip zakte weg. Waarna ook het achterschip water ging maken. In de nacht van 29 op 30 Augustus brak het schip, dat daarna als total loss moest worden beschouwd.