MS Tabinta 19 Augustus 1930 tot 1 December 1960 PHWE.

  
MS Tabinta 19 Augustus 1930 tot 1 December 1960 PHWE.
Bouworder: 04-04-1929 NV Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam .
Bouwnummer: 202.
Aanbesteding: f.3.932.371,-
Afmetingen: 465,0′(141,71) x 62,0′(18,90) x 36,3′(11,05).
Meting: 8.156(b); 4.898(n0; 10.336(D); 510.545cft(bs); 602.840cft (gs); 3.34(DT).
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew8 cilinder dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.040 epk; 1 schroef, 15kn.
Bunkers: 1.507 DO/26.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie ; HDK,2 x TDK, 3e TDK in ruim I en VI (voorloopdek) , 6 luikhoofden.
Accommodatie: 21 passagiers, 1.050 (M), 53/68 (B), accommodatie voor pelgrims. In 1946: 17 passagiers, 60? (B).
Uitrusting: 6EK (3).
Kiellegging: 1 Mei 1929.
Tewaterlating: 21 Maart 1930.
Proefvaart: 18 Augustus 1930.
Oplevering: 19 Augustus 1930.
Zou eerst MS Tambelan genoemd worden. Uiteindelijk werd het vernoemd naar Tabinta of Tobintha aan de Westkust van Celebes  in de Indische Archipel. Het schip was een ontwerp van Ir H.N.Prins. In 1933 voorzien van meer Dieptank capaciteit. Op 21 December 1934 liep het MS Tabinta de haven van La Caruna met een brandende lading binnen waar het vuur gedoofd werd door het onderruim onder water te zetten. Het schip kwam op 27 December aan te Amsterdam. In Mei 1940 op de Java-New York Lijn ingezet voor vervoer ten behoeve van de Britse oorlogsindustrie. In 1941 werd een 4-inch kanon geplaatst. Op 1 October 1942 , na een verbouwing tot vracht- en troepentransportschip (ca. 2.200 man/ cargo 291.500cft) voor de UA WSA. Eerste reis van San Francisco naar o.a. Brisbane, Townsville en Cairns. Legde in de oorlogsjaren in de Pacific  ruim 325.000 zeemijlen af. Op 9 Januari 1946 te San Francisco vrij gegeven en in februari 1946 naar Indonesië. Eerste aankomst in Nederland op 14 April 1946 met repatrianten. Daarna 3 jaar vercharterd aan de Nederlandsche Regering als troepentransportschip. Midden 1950 in oude staat terug gebracht. In December 1960 verkocht naar Hong Kong aan Fourseas Enterprising Co.  om in Mei daar te worden gesloopt.

 

  
De “Tabinta” aan de kade te Amsterdam.

Vrachtbureau NV Soomv.Mij.”Nederland”. Manifest MS Tabinta 28 Mei 1940 voor Batavia.

MS Togokust PIAH 01-12-1964 tot 01-07-1970.

MS Togokust PIAH 01-12-1964 tot 01-07-1970.
Bouworder: NV Arnhemsche Scheepsbouw Mij., Arnhem.
Bouworder: 388.
Afmetingen: 356,o'(108,50) x 51,0′(15,55) x 22,2/30,2′(6,75/9,20).
Meting: 3.379(b); 1.46(n); 4.840(D); 247.336cft.(bs); 270.983cft.(gs); 4.600cft(k/v); 38.316cft(DT).
Machines: NV Werkspoor, Amsterdam, 2tew 6cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 3.300epk; 1 schroef, 14,5 kn.
Bunkers: 420DO/..
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, TDK in ruim I, III IV en open SDK, 4 luikhoofden.
Accommodatie: 8 passagiers, 41(B).
Uitrusting: 1 x ZS(35).
Kiellegging: 3 April 1958.
Tewaterlating: 29 Januari 1959.
Techn. proefvaart: 18 September 1959.
Oplevering: 24 September 1959 aan de NV Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam als MS Togokust voor de Holland-West-Afrika Dienst. In December 1964 aangekocht door de SMN en onder de zelfde naam tot Januari 1968 ingezet op de Holland-West-Afrika Dienst. Per 1 Juli 1970 overgegaan naar de Nederlandsche Scheepvaart Unie. In Mei 1971 verkocht aan Akrion Shipping Company SA, Piraeus, in de vaart als MS Akra Rion. In 1979 aan Riostar Shipping Company SA, Piraeus en herdoopt in MS Rion. Medio 1981 aan gekocht door Hobbart Shipping Corp. LTD. te Piraeus en herdoopt in MS Datsun. Nog in 1981 verkocht aan Ceyoceanic Co. Ltd., Srilanka en herdoopt in MS Ceyocean. In 1984 voor de sloop naar India verkocht. Aankomst 29 Mei 1984 te Sachana en gesloopt.

  
Schitterende folder over het MS Togokust gebouwd voor de Holland West-Afrika Lijn NV te Amsterdam.

MS Tanimbar PTJH/PHWN 20 September 1930 – 14 Juni 1942.

MS Tanimbar PTJH/PHWN 20 September 1930 – 14 Juni 1942.
Bouworder: 1929, Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Dumdee.
Bouwnummer: 332.
Prijs : F. 3.788.653.-.
Afmetingen: 465,0′ (141,74),x 62,0′(18,90) x 36,3′(11,05).
Meting: 8169(b),; 4.906(n); 10.354(D); 514.350cft.(bs); 607.250cft (gs); 2.345(DT).
Machines: Caledon Shipbuilding Engineering C0. Ltd, Dundee, Sulzer 2tew 8 cilinder dieselmotor.
Verm./Snelheid: 7.040 epk; 1 schroef, 15kn.
Bunkers: 1.507 DO/26.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK, 2x TDK, 3e TDK in ruim 1 en VI(=orlopdek), 6 luikhoofden.
Accommodatie: 21 Passagiers, 1.50 (M), 53/68 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 6 EK (3).
Tewaterlating: 27 Mei 1930.
Oplevering: 20 September 1930 te Amsterdam.
Het schip is vernoemd naar de Tanimbareilanden in de ZO Indische Archipel. Het schip werd ontworpen door ir H.N.Prins. In 1933 werd het schip voorzien van meer dieptankcapaciteit. In October 1933  kwam het schip in aanvaring met het Britse SS Port Bowen. De schade werd door de Britten vergoed. In 1940 op de Java-New York Lijn. Later werd het MS Tanimbar ingezet voor vervoer van de Britse oorlogsindustrie. In 1941 werd er een 4-inch kanon geplaatst. Op 14 Juni 1842 op weg van  Glasgow naar Malta, tijdens operatie Harpoon werd het in konvooi WS 19Z varend tussen Bougie en Bizerta door Italiaanse vliegtuigen getorpedeerd en in 5 minuten zonk het MS Tanimbar op 37″50’NB en 06″44’OL . Hierbij verloren 23 opvarenden het leven. Het schip had vanaf Mei 1940 inmiddels 150.000 zeemijlen afgelegd, waarvan 140.000 in de Pacific.

MS Tanimbar te Vancouver. Foto.

MS Tajandoen PTHS/PHWG 14 October 1931 – 7 December 1939.

MS Tajandoen PTHS/PHWG 14 October 1931 – 7 December 1939.
Bouworder: 17-08-1929 NV Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam.
Bouwnummer: 207.
Aanbesteding: f.3.779.618,-
Afmetingen: 465,0′(141,74) x 62,0′(18,90) x 36,3(11,05).
Meting: 8.159(b); 4.904(n); 10.481(D); 429.175(bs); 620.675cft.(gs); 968(DT).
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew 8 cilinder dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.040 epk, 1 Schroef, 14,5 kn.
Bunkers: 1.239 DO/26.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie; HDK 2x TDK, 3e TDK in ruim I en VI(=orlopdek), 6 Luikhoofden.
Accommodatie: 19 Passagiers, 1.050(M), 53/68 (B), accommodatie voor pelgrims.
Uitrusting: 6 EK (3).
Kiellegging: 19 Juli 1930.
Te water: 2 Mei 1931.
Proefvaart: 1/3 October 1931.
Oplevering: 14 October 1931.
Eerste reis: 14 October 1931.
Vernoemd naar het eiland Tajandoen in de Indische Archipel. Het ontwerp was van ir. H.N.Prins. In 1933 werd het schip voorzien van tankcapaciteit. De ceerste reis ging van Amsterdam  naar Java. Op 4 December 1939 vertrok het schip van Amsterdam naar Java en werd op 17 December door de Duitse onderzeeër U47 in het Kanaal getorpedeerd op 35 mijl ten Noorden van Quessant. Nadat het in tweeën was gebroken is het MS Tajandoen  gezonken. Er waren 6 slachtoffers onder de opvarenden te betreuren. De overigen werden gered door het Belgische SS Louis Sheid.
Echter leden de opvarenden van het MS Tajandoen voor de tweede keer schipbreuk toen het SS Louis Sheid die zelfde avond nog strandde bij Hopecove aan de Engelse Zuidkust.

Opgaaf van de verloren geraakte goederen met de SCHEEPSRAMP
van het M.S.Tajandoen , 7 December 1939.

SS Timor PTNS 3 Mei 1900 – 1 Januari 1920.

SS Timor PTNS 3 Mei 1900  – 1 Januari 1920.
Bouworder: 1898 NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij, Amsterdam.
Bouwnummer:  27.
Aanbesteding: f.713.000,-.
Afmetingen: 103,64 x 13,56 x 9,45 m.
Machines: ? x SK, NV Ned.Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel, Amsterdam, 3 Cil.TE machine.
Verm/Snelh.: 1.500 ipk, 1 Schroef, 10 kn.
Type; Vrachtschip; HDK, SPRDK, 4 Luikhoofden.
Accomm: Geen passagiers , ..(M), 48 (B).
Kiellegging: 20 Mei 1899.
Stapelloop: 14 Februari 1900.
Proefvaart: 18 en 19 April 1900.
Oplevering: 3 Mei 1900.
Het schip werd vernoemd naar het eiland Timor in de Indische Archipel. In November 1919 verkocht naar België aan Société  d’Armement (Emile Deckers & Co mgrs) te Antwerpen en in Januari 1920 overgedragen en herdoopt in SS Tabora. In Augustus 1920 met behoud van die naam verkocht aan de Europeesche Scheepvaart Maatschappij NV te Rotterdam (Kersten, Hunik & Co.) In Juni 1923 verkocht naar Engeland aan T. Lewis Steamship Co. Ltd, Cardiff. In October 1929 verkocht naar Duitsland aan Arnold Bernstein te Hamburg en herdoopt in SS Lichtenstein. In Maart 1934 verkocht voor de sloop aan Deutsche Werft Ag te Kiel en gesloopt te Hamburg.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

MS Tawali PTKF/PHWS 7 Januari 1931 – 1 Maart 1960.

MS Tawali PTKF/PHWS 7 Januari 1931 – 1 Maart 1960.
Bouworder: 4 April  1929. Nv Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 204.
Aanbesteding: f. 3.901.003,-.
Afmetingen: 141,74 x 18,90 x 11,05.
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew 8 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.o40 epk. 1 Schroef. 15 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Kiellegging: 10 November 1929.
Stapelloop: 7 Januari 1931.
Eerste reis: 28 Januari 1931 van Amsterdam naar Java.
Dit schip werd vernoemd naar het eiland Tawali in de Indische Archipel in de Noord Molukken. Net als veel schepen van de Stoomvaart Maatschappij Nederland werd ook dit schip ontworpen door Ir. H.N.Prins. Op 28 Januari 1931 vertrok het schip voor haar eerste reis van Amsterdam naar Java. In 1933 werd het voorzien van meer dieptank capaciteit. In begin 1940 werd het ingezet op de Java-Pacific Lijn voor vervoer van goederen voor de Britse oorlogsindustrie. In 1941 werd een 4-inch kanon geplaatst. Op 27  Februari 1942 vertrok het uit Tjilatjap met een groot aantal vluchtelingen. Kreeg echter op 420 zeemijlen buitengaats opdracht terug te keren naar Tjilatjap om  nog meer vluchtelingen op te halen. Onderweg redde het schip en bemanning ook nog een aantal opvarenden van het MS Toradja van de Koninklijke Paketvaart Maatschappij, het SS Enggano van de Stoomvaart Maatschappij Nederland en van HMS Anking en doorstond een Japanse luchtaanval. Op 3 Maart 1942 vertrok het andermaal uit Tjilatjap met 610 vluchtelingen en evacués aan boord en bereikte elf dagen later op 14 Maart veilig Colombo. Het voer tijdens WOII voornamelijk op de Pacific en maakte daar meer dan 300.000 zeemijlen. Ook voer het lange tijd in charter voor de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij. In Maart 1960 werd het verkocht naar Hongkong aan Fourseas Enterprises Co. Ltd. De laatste reis, van uit Amsterdam naar Hongkong, ving aan op 10 April 1960.
Het MS Tawali kwam op 10 Juni 1960 aan in Hongkong waarna de sloop  aanving.
Legde tijdens WOII meer dan 300.000 zeemijlen af. In Maart 1960 verkocht voor de sloop naar Hongkong. Laatste reis uit Amsterdam op 10 April 1960 naar Hongkong waar ze na 10 Juni 1960 werd gesloopt.
 

Mooie foto van het MS Tawali.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

MS Tabian PHTQ/PHWC 8 November 1930 – 27 Februari 1962.

MS Tabian PHTQ/PHWC 8 November 1930 – 27 Februari 1962.
Bouworder: 4 April  1929. NV Nederlandsche Scheepsbouw Mij., Amsterdam.
Bouwnummer: 203.
Afmetingen: 141,74 x 18,90 x 11,05 m.
Machines: Werkspoor-Sulzer, Amsterdam. 2tew 8 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.040 epk. 1 Schroef. 15,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie. 21 passagiers, 1.050 en 53/68 voor pelgrims. In 1960 17 passagiers en 60 B.
Kiellegging: 3 Augustus 1929.
Stapelloop : 31 Mei 1930. Als Taroena.
Oplevering: 8 November 1930.
Eerste reis: 1 December 1930.
Eerst zou het schip MS Taroena gaan heten maar werd vervangen door MS Tabian. Het schip was een ontwerp van ir.H.N.Prins. In 1933 werd het schip voorzien van meer dieptank capaciteit. Op 4 September 1939 wordt het schip onder commando van Kapitein C.Meijer Gzn in de Straat van Gibraltar door een Engelse Torpedobootjager aangehouden en moet het schip naar de haven van Gibraltar opstomen. Daar werd de lading bestemd voor Nazi Duitsland gelost. Op 4 December 1939 betrokken bij een incident te Gibraltar, waar door het 56 dagen op onthoud kreeg. Uiteindelijk werd er door de Britse regering een schadeloosstelling betaald. Van af Mei 1940 op de Java New York lijn. Vooral ingezet ten behoeve van de Britse Oorlog Industrie. In 1941 werd een 4 Inch kanon geplaatst. In Maart 1942 in de Indische Oceaan met bestemming Java, uitgeweken naar Frementle, Australie. Legde tijdens WOII voornamelijk in de Pacific meer dan 300.000 zeemijlen af. Op 6 November 1946 met repatrianten voor het eerst na 6 jaar terug in Nederland. Op 7 September 1955 kwam het schip met een geheel vernielde boeg door een aanvaring in de Perzische Golf met een Italiaanse tanker Argea Prima van 30.000 ton op 19 Mei.
In November werd ze in Amsterdam voorzien van een nieuwe boeg. In Januari 1962 werd het schip voor de sloop verkocht naar Japan, aan Mitsubishi Sjoji Kaishu te Osaka waar het op 27 Februari 1962 aankwam om direct gesloopt te worden.

MS Talisse PHWK ? Juni 1930 – 1 September 1961.

MS Talisse PHWK 1930 – 1961.
Bouworder: 1929 Caledon Shipbuilding & Engineering Co, Ltd, Dundee.
Bouwnummer: 331.
Aanbesteding: f.3.848.951,-.
Afmetingen: 141,74 x 18,90 x 11,05 m.
Machines: Caledon Shippingbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee. Sulzer 2tew 8 cil. Dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.040 epk, 1 schroef, 15 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Stapelloop: 15 Februari 1930.
Oplevering: Juni 1930.
Op 3 Juli 1930 aangekomen te Amsterdam. Het schip werd vernoemd naar het eilandje Talisse in de Indische Archipel ten noorden van Celebes en is ontworpen door Ir. H.N. Prins. In 1933 werd het voorzien van meer dieptank capaciteit. Na Mei 1940 werd het schip ingezet op de Java-New York Lijn. Na Februari 1942 vervoerde het hoofdzakelijk militaire vracht aanvankelijk als “Vrij Schip”.  Onder commando van Kapitein A.Kikkert kreeg het schip op 14 December 1942 in de buurt van New York een aanvaring met het SS Collis P. Huntington. Er vielen geen slachtoffers te betreuren. Legde in WOII  ca. 300.000 zeemijlen af. Op 15 September 1945 kwam het schip te New York aan komende uit Buenos Aires. Later keerde het schip terug in Nederland en werd het aangepast voor 100 kajuit passagiers. In 1949 werd het weer in oude staat hersteld. In September 1961 werd het naar Japan verkocht aan Nomura Trading Co. te Kure. Wanneer het op 11 September 1961 uit Amsterdam vertrekt en op 27 October te Kaimshi, Kure aankomt om vervolgens gesloopt te worden.

Mooie oude foto. Waarschijnlijk in Indië genomen. 24 x 18 cm.

  
De tekst achter op de kaart is in het Maleis. Prachtig.

Klik op een afbeelding  en je krijgt een groter plaatje.

MS Tarakan PTKC/PHWO 11 December 1930 – 27 October 1960.

MS Tarakan PTKC/PHWO 11 December 1930 – 27 October 1960.
Bouworder: Februari 1929. Mij voor Scheeps-& Werktuigbouw “Fijenoord”.
Bouwnummer: 318.
Aanbesteding: f. 3.952.635,-.
Afmetingen: 141,74 x 18,90 x 11,05.
Machines: Fijenoord-MAN, Rotterdam. 2tew 8 Cil. dieselmotor.
Verm./Snelh.: 7.040 epk. 1 Schroef. 14,5 kn.
Type: Vrachtschip met passagiersaccommodatie.
Stapelloop: 9 Juli 1930.
Oplevering: 11 December 1930.
Eerste reis: 16 December 1930 Amsterdam – Batavia.
Het schip is vernoemd naar het eiland Tarakan in de Indische Archipel voor de kust van Borneo en werd ontworpen door Ir. H.N.Prins. Het werd ingezet op de snelvrachtdienst Amsterdam-Batavia, maar ook voor Pelgrim vervoer. In 1933 werd het voorzien van meer diep tankcapaciteit. In de jaren 1935, 1936 en 1939 maakte het jeugdreizen naar Noorwegen. Vanaf April 1940 werd het ingezet op de Java-Pacific Lijn. Vanaf Maart 1942 voer het vanuit Australië als vrijschip in de Pacific. Tijdens WOII legde het 250.000 zeemijlen af. OP 13 Juni 1944 lag het te Hollandia en op 20 Juni lag het te Biak op Nieuw Guinea. Op 28 Augustus 1945 kwam het aan in Rotterdam om daarna door te varen naar haar Thuishaven, Amsterdam . Met troepen en NICA-personeel ging het op 6 October 1945 naar Tandjoeng Priok. In Januari 1946 vervoerde het ex-gedetineerden, veel al op medisch advies naar Australië. In October 1960 werd het verkocht vo0or de sloop naar Hongkong aan Leung Yau Trading & Shipbreaking Co. Ltd.  Het MS Tarakan vertrok voor haar laatste reis uit Amsterdam op 27 October 1960 naar Hongkong waar het midden Januari 1961 werd gesloopt.
 
Een gepavoiseerde MS Tarakan.

Het schip in Williamstown South Australië.

Klik op de kaarten  en je krijgt een groter plaatje.

Schitterend passagebiljet van J.F.Hartman 27 Juli 1936.

  
  
4 mooie foto’s van een Tarakan jeugdreis naar Noorwegen.

Ook van de heer J.F.Hartman Bagagelabel .